Le pneu économique conçu pour les voitures citadines et familiales:
Diminution de la consommation de carburant et amélioration de la longévité
Tenue de route dynamique
Excellente résistance à l'aquaplaning
Conduite silencieuse
Diminution de la consommation de carburant et longévité accrue
Tenue de route dynamique
Excellente résistance à l'aquaplaning
Conduite silencieuse
Diminution de la consommation de carburant et amélioration de la longévité. Ce pneu à la faible résistance au roulement diminue la consommation de carburant. Grâce à une distribution uniforme de la pression, le DuraGrip est plus durable et réduit la consommation de carburant.
Tenue de route dynamique. La technologie 3D-BIS® de Goodyear augmente la surface du pneu en contact avec le sol, améliorant ainsi la tenue de route. Le profil asymétrique possède un épaulement rigide qui assure un bon comportement en courbe.
Excellente résistance à l'aquaplaning. La bande de roulement du DuraGrip est conçue une évacuation rapide l'eau, réduisant ainsi le risque d'aquaplaning.
Conduite silencieuse. Conduite silencieuse et confortable. Le dessin de bande de roulement et les blocs sont optimisés pour diminuer le niveau sonore du pneu.
Diminution de la consommation de carburant et longévité accrue. Faites des économies grâce à vos pneus. la distribution uniforme de la pression sur toute l'empreinte au sol du DuraGrip participe à la réduction de la consommation de carburant et améliore la longévité de ce pneu.
Tenue de route dynamique. Tenue de route dynamique grâce à la technologie 3D-BIS®
Excellente résistance à l'aquaplaning. Pour une conduite en toute confiance sur chaussée détrempée. La bande de roulement asymétrique possède une zone ouverte qui permet d'évacuer rapidement l'eau, réduisant ainsi le risque d'aquaplaning.
Conduite silencieuse. Conduite silencieuse et confortable. Le DuraGrip possède des rainures fermées et des rainures continues à l'extérieur, qui diminuent le niveau sonore.
L’étiquette énergétique pneu spécifie les exigences sur l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé, et le bruit extérieur au roulement. Également, une référence est ajoutée concernant les propriétés hivernales du produit.
La régulation UE 1222/2009 est en vigueur depuis le premier novembre 2012 et a été révisé pour être remplacé par la régulation UE 2020/740 le 1er mai 2021. A ce moment, des nouvelles exigences seront mises en place. Les classes de notes pour l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé et le bruit extérieur sont changées et l’affichage de l’étiquette énergétique a été modifié. La feuille de donnée du produit éditée par le fabricant est enregistrée dans la base de données de l’UE et peut être téléchargée via un code QR intégré à l’étiquette. Les informations sur l’adhérence sur neige et sur glace sont également incluses pour les pneus répondant aux critères.
Les pneus suivants sont exemptés de la régulation : - les pneus qui sont exclusivement conçus pour l’installation sur des véhicules qui ont été enregistré avant le 1er octobre 1990 – les pneus dont la bande de roulement a été changée (jusqu’à une extension correspondant à l’UE VO 2020/740 soit mise en place) – pneus hors-pistes professionnels – pneus de course – pneus avec appareils supplémentaires pour accroître la traction, comme les pneus à crampons – pneus d’urgence de type T – pneus avec une vitesse permissible en dessous de 80 km/h – pneus pour jantes avec un diamètre ≤ 254 mm ou ≥ 635 mm.
Résumé des classes et critères d’évaluation
consommation carburant
La consommation du carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule, des conditions de conduite, et du style de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneu est divisée de la classe A (la plus efficace) à la classe E (la moins efficace).
Si un véhicule est complètement équipé de pneus de classe A, une consommation réduite jusqu’à 7,5 %* est possible comparé aux pneus de classe E. Dans le cas de véhicules commerciaux, cela peut être encore plus important. (Source : Commission Européenne d’Evaluation des Impacts * quand mesuré en fonction du test établi par la régulation UE 2020/740)
Veuillez noter que : La consommation d’essence dépend également beaucoup de votre propre style de conduite et peut être significativement réduit en conduisant d’une façon plus appropriée pour l’environnement. La pression des pneus devrait être régulièrement vérifiée pour améliorer l’efficience.
adhérence sur mouillé
L’adhérence sur mouillé est divisée de la classe A (distance de freinage plus courte) à la classe E (distance de freinage plus longue).
Si une voiture est équipée de pneus de classe A comparé à des pneus de classe E, il peut y avoir une distance de freinage allant jusqu’à 18 mètres de moins lors d’un freinage à 80 km/h (sur une route à adhérence moyenne).* *Source : wdk Association Economique de l’Industrie du Caoutchouc Allemand eV
Veuillez noter que : La sécurité sur la route dépend largement de votre propre style de conduite. La distance de freinage doit toujours être prise en compte. La pression des pneus doit être régulièrement vérifiée pour améliorer l’adhérence sur mouillé.
Bruit externe au roulement
Le bruit émit par les pneus affecte le bruit total émit par le véhicule et n’affecte pas seulement votre propre confort de conduite, mais également la pollution sonore de l’environnement. Avec le label pneu UE, le bruit externe au roulement est divisé dans trois classes allant de A (moins de bruit au roulement) à C (plus de bruit au roulement), mesuré en décibels (dB) et comparé avec les valeurs limites Européennes d’émission de bruit pour un pneu roulant.
A Le pictogramme avec la classification « A » indique que le bruit externe du pneu au roulement est plus de 3 dB en dessous de la limite UE en vigueur jusqu’à 2016. B La classification « B » indique que le bruit externe du pneu est de 3 dB en dessous jusqu’à l’égal à la limite UE en vigueur jusqu’à 2016. C La classification « C » indique que la limite spécifiée est dépassée.
Avis des clients DuraGrip
Moyenne de 523 essais réalisés
Adhérence sur route sèche
Freinage sur route sèche
Adhérence sur chaussée humide
Freinage sur chaussée humide
Adhérence sur neige
Confort de conduite
Confort sonore dans l’habitacle
Usure du pneu
Consommation de carburant
Kilomètres parcourus
11 161
04.01.2019 de LEYNIER Pneu s'usant rapidement et source de bruit importante.
25.06.2018 de A TR Pneus montés d'origine sur ma Clio de 2016, je suis très satisfait, 91 000 km et sont morts à l'avant et à l'arrière ils ont encore 2,1mm.
La tenue de route est bonne même usés, ils ne font pas spécialement de bruits malgré la gomme dure. J'ai tardé à les changer à l'avant du fait que je ne pouvais pas immobiliser mon véhicule et tenir 90 000km comme ça est très bien, ils sont vendus comme étant très bons à l'usure et je le confirme c'est un très bon point, j'ai fait monter les mêmes à l'avant et j'attends l'arrivée au témoin à l'arrière pour les changer.
Je recommande ces pneus pour tout ceux qui ont un petit véhicule peu puissant et qui veulent une très bonne résistance à l'usure.
05.05.2015 de Zitounice Excessivement bruyant, couine à chaque virage ou freinage même à basse vitesse. au point de faire se retourner les gens dans la rue. Exaspérant malgré de bonnes qualités d'adhérence.
06.02.2015 de Vilmain je fais beaucoup de route de montagne et de tout terrain sur chemins empierrés. C'est le premier pneu qui résiste aussi longtemps
E
C
67dB
