Questions fréquemment posées

Depuis le 1^er novembre 2012, tous les pneus en vente chez les fournisseurs et qui auront été produits après le 1^er

avec des mises à jour importantes en 2021, tous les pneus disponibles à la vente doivent avoir une étiquette pneu. Cette étiquette pneu doit montrer la catégorie du pneu conformément aux critères étiquette pneu UE concernant la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et les émissions de bruit. La directive étiquette pneu UE est appliquée pour tous les états membres de l’UE et s’applique pour toutes les pneus de classes C1, C2 et C3 de voitures particulières, camion léger et camion.

Le but de l’étiquette pneu UE est de mieux informer les consommateurs de l’UE au sujet de la sécurité et des caractéristiques environnementales d’un pneu précis. L’étiquette pneu devrait être une aide active aux consommateurs lors du choix de nouveaux pneus.

Comme chaque régulation du parlement européen et du conseil des ministres de l’UE, la régulation N° 1222/2009 est obligatoire et identique pour tous les états membres de l’UE.

La classification des pneus de voiture particulières, camion léger ou camion doit être documenté dans la brochure et les rapports du fabricant du pneu et doivent également être publiés en ligne. Le consommateur devrait être informé des informations de performance d’un pneu avant de l’acheter, mais les informations devraient être affichées sur ou attachées à la facture d’achat donnée au consommateur ou utilisateur final du pneu.

123pneus.be affiche la classification étiquette label UE d’un pneu spécifique sur la page d’information de celui-ci. La classification est faite au niveau individuel du produit. Chaque produit a son étiquette. Les détails correspondants sont également envoyés sur ou avec la facture d’achat.

L’étiquette pneu UE informe le consommateur de trois critères importants d’un pneu : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et les émissions de bruit.
Les pneus conçus pour les conditions de forte neige ont le symbole « 3 sommets et neige » ou « alpin » sur le flanc. Les pneus d’hiver nordiques pour utilisation sur surfaces gelées ont un nouveau symbole représentant une stalagmite.
Mais il y a également d’autres propriétés importantes et pertinentes pour la sécurité qui devraient être prises en compte lors du choix de nouveaux pneus, dont l’aquaplaning, l’accroche sur route, l’espérance de vie, la durabilité, le contrôle, le kilométrage, les propriétés de freinage sur routes mouillées et sèches, sans oublier les performances en conditions hivernales.
Les fabricants précisent que l’étiquette pneu UE ne devrait pas être considérée comme un substitut pour des informations plus en profondeur qui peuvent être obtenues de sources scientifiques comme les tests de pneus ou les journaux. L’étiquette pneu peut parfois seulement donner un aperçu limité des performances d’un pneu, surtout les pneus d’hiver puisque les performances en condition hivernales ne sont pas indiquées sur l’étiquette.
Les tests pneus effectués par les journaux automobiles restent une des sources d’information les plus importantes sur les performances d’un pneu pour le consommateur final, puisqu’ils vont souvent tester les pneus dans 11 catégories différentes liées à la sécurité, comparé aux trois qui sont indiquées sur l’étiquette pneu.

Sur www.pneu-test.com la ous trouverez une large plateforme internationale avec consommateurs indépendants pour l’évaluation de pneus, où des conducteurs réguliers ont testés leurs pneus dans ces conditions de conduite normales et ont donné leurs résultats.