Vivez une sécurité ultime avec le MICHELIN PRIMACY 4+ !
Hé, regardez le MICHELIN PRIMACY 4+ ! Ce petit bijou est tout à propos de vous garder, vous et votre équipe, en sécurité et bien protégés, peu importe le nombre de kilomètres que vous parcourez. C'est un pneu d'été, conçu pour une sécurité ultime, et il dure pratiquement éternellement !
Gardez le contrôle sur les routes mouillées ! Quand il s'agit de rester en sécurité sur les routes mouillées, ce pneu est le patron ! Il possède la meilleure performance de freinage sur sol mouillé, même lorsque la profondeur de la bande de roulement est légale, vous pouvez donc dire adieu à ces dérapages effrayants. Et l'aquaplaning ? Pff, oubliez ça ! Ce pneu a un contrôle sérieux pour gérer ces situations humides et glissantes comme un pro.
Durable et fiable - le MICHELIN PRIMACY 4+ ! Parlons de la longévité, d'accord ? Le MICHELIN PRIMACY 4+ est un véritable champion ! Il est conçu avec des technologies EverGrip qui lui donnent une bande de roulement auto-régénérante. Cela signifie qu'il continuera à vous offrir des performances fiables et sécurisées même en s'usant. Plus besoin de vous soucier de remplacer ces petits gars de sitôt !
Confiance pour le long terme ! Qui a le temps de se soucier des pneus ? Pas nous ! Avec le PRIMACY 4+, vous pouvez rouler en toute confiance pendant longtemps. C'est grâce à la technologie de construction MaxTouch qui assure que le pneu reste en contact avec la route, peu importe les manœuvres folles que vous effectuez. Accélérer, freiner, prendre des virages - peu importe, ce pneu est là pour vous soutenir.
Rouler écolo avec MICHELIN !
Oh, et voici la partie sympa - Michelin s'engage à sauver la planète ! Ces gars-là sont en mission pour rendre leurs pneus plus écoénergétiques, de sorte que vous économisez du carburant pendant que vous faites votre truc sur la route. De plus, ils travaillent dur pour augmenter l'autonomie des véhicules électriques. C'est des vibes sérieusement respectueuses de l'environnement !
Recyclage et durabilité - l'engagement de Michelin !
Mais attendez, il y a plus ! Michelin ne se contente pas de fabriquer des pneus géniaux, ils sont aussi engagés dans le recyclage. Ils collectent les pneus usagés et trouvent des façons super cool de leur donner une nouvelle vie. Pensez aux routes et aux sources d'énergie - ces pneus ont une deuxième chance de briller !
130 ans d'expertise !
Et dites donc, saviez-vous que Michelin fait son truc depuis plus de 130 ans ? C'est une expérience sérieuse, mon ami ! Ils sont les experts incontournables en matière de solutions de pneus, de compétitions et de tout ce qui concerne les voyages. Croyez-nous, vous êtes entre de bonnes mains avec ces gourous des pneus.
Alors, qu'attendez-vous ?
Voilà donc le MICHELIN PRIMACY 4+. C'est tout au sujet de la sécurité, de la longévité et du respect de l'environnement. Que pourriez-vous demander de plus à un pneu ? Alors, allez-y, prenez la route et profitez du voyage avec vos nouveaux partenaires de route !
L’étiquette énergétique pneu spécifie les exigences sur l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé, et le bruit extérieur au roulement. Également, une référence est ajoutée concernant les propriétés hivernales du produit.
La régulation UE 1222/2009 est en vigueur depuis le premier novembre 2012 et a été révisé pour être remplacé par la régulation UE 2020/740 le 1er mai 2021. A ce moment, des nouvelles exigences seront mises en place. Les classes de notes pour l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé et le bruit extérieur sont changées et l’affichage de l’étiquette énergétique a été modifié. La feuille de donnée du produit éditée par le fabricant est enregistrée dans la base de données de l’UE et peut être téléchargée via un code QR intégré à l’étiquette. Les informations sur l’adhérence sur neige et sur glace sont également incluses pour les pneus répondant aux critères.
Les pneus suivants sont exemptés de la régulation : - les pneus qui sont exclusivement conçus pour l’installation sur des véhicules qui ont été enregistré avant le 1er octobre 1990 – les pneus dont la bande de roulement a été changée (jusqu’à une extension correspondant à l’UE VO 2020/740 soit mise en place) – pneus hors-pistes professionnels – pneus de course – pneus avec appareils supplémentaires pour accroître la traction, comme les pneus à crampons – pneus d’urgence de type T – pneus avec une vitesse permissible en dessous de 80 km/h – pneus pour jantes avec un diamètre ≤ 254 mm ou ≥ 635 mm.
Résumé des classes et critères d’évaluation
consommation carburant
La consommation du carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule, des conditions de conduite, et du style de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneu est divisée de la classe A (la plus efficace) à la classe E (la moins efficace).
Si un véhicule est complètement équipé de pneus de classe A, une consommation réduite jusqu’à 7,5 %* est possible comparé aux pneus de classe E. Dans le cas de véhicules commerciaux, cela peut être encore plus important. (Source : Commission Européenne d’Evaluation des Impacts * quand mesuré en fonction du test établi par la régulation UE 2020/740)
Veuillez noter que : La consommation d’essence dépend également beaucoup de votre propre style de conduite et peut être significativement réduit en conduisant d’une façon plus appropriée pour l’environnement. La pression des pneus devrait être régulièrement vérifiée pour améliorer l’efficience.
adhérence sur mouillé
L’adhérence sur mouillé est divisée de la classe A (distance de freinage plus courte) à la classe E (distance de freinage plus longue).
Si une voiture est équipée de pneus de classe A comparé à des pneus de classe E, il peut y avoir une distance de freinage allant jusqu’à 18 mètres de moins lors d’un freinage à 80 km/h (sur une route à adhérence moyenne).* *Source : wdk Association Economique de l’Industrie du Caoutchouc Allemand eV
Veuillez noter que : La sécurité sur la route dépend largement de votre propre style de conduite. La distance de freinage doit toujours être prise en compte. La pression des pneus doit être régulièrement vérifiée pour améliorer l’adhérence sur mouillé.
Bruit externe au roulement
Le bruit émit par les pneus affecte le bruit total émit par le véhicule et n’affecte pas seulement votre propre confort de conduite, mais également la pollution sonore de l’environnement. Avec le label pneu UE, le bruit externe au roulement est divisé dans trois classes allant de A (moins de bruit au roulement) à C (plus de bruit au roulement), mesuré en décibels (dB) et comparé avec les valeurs limites Européennes d’émission de bruit pour un pneu roulant.
A Le pictogramme avec la classification « A » indique que le bruit externe du pneu au roulement est plus de 3 dB en dessous de la limite UE en vigueur jusqu’à 2016. B La classification « B » indique que le bruit externe du pneu est de 3 dB en dessous jusqu’à l’égal à la limite UE en vigueur jusqu’à 2016. C La classification « C » indique que la limite spécifiée est dépassée.
Business Reviews
Profil:Primacy 4+
Date du test
Testé par
Taille de pneumatiques d'essai
Résultat du test
Évaluation
Certificat d'essai
03/2024
AUTO BILD
225/50 R19 96W
Highly recommended
02/2023
TCS - Technik, Umwelt und Wirtschaft
225/50 R19 96W
très recommandé
Avis des clients Primacy4+
Moyenne de 17 essais réalisés
Adhérence sur route sèche
Freinage sur route sèche
Adhérence sur chaussée humide
Freinage sur chaussée humide
Adhérence sur neige
N/A
Confort de conduite
Confort sonore dans l’habitacle
Usure du pneu
Consommation de carburant
Kilomètres parcourus
42 111
04.04.2024 de Donat Désirant des pneus avec une bonne adhérence sur la chaussée sèche comme humide je suis satisfait. Bon freinage aussi . De très bon pneus !
04.04.2023 de Breton Longévité exceptionnelle. Je dois changer le train avant au bout de 60 000 km pour cause d'un pneu crevé par objet tranchant. Consommation contenue. Confort de conduite.
*Les prix de liste, lorsqu'ils sont disponibles, constituent une base de calcul nette pour déterminer les prix de vente entre les fabricants de pneus et leurs revendeurs. En aucun cas, il ne s'agit de prix de vente payés ou communément payés. ++
**Prix unitaire T.T.C, frais de livraison inclus (sauf indications particulières), en Belgique.