| 21.05.2020 de FRANS | Note 2.28 |
| (1 000 km driven) | |
- Adhérence sur route sèche
- Freinage sur route sèche
- Adhérence sur chaussée humide
- Freinage sur chaussée humide
- Adhérence sur neige
- Confort de conduite
- Confort sonore dans l’habitacle
- Usure du pneu
- Consommation de carburant
Taille pneu et marque véhicule
120 / 70 ZR17 W
YAMAHA MT-09 Tracer, ABS
Résultat: Est-ce que vous l'achèteriez de nouveau ? No way
Commentaire:
Je me présente: Romain, Belge de 36 ans (en 2020), motard depuis l'âge de 4 ans. J'ai touché à tout en deux roues... Tout terrain, Trial, Route!
Je n'excelle en rien mais ne suis mauvais nulle part.
Monte d'origine sur ma Tracer 900 GT, ce fameux D222!
Ce pneu n'a de Sportmax que l'appellation, car suivie de Roadsmart et ça c'est bien vrai.
C'est un pneu pour les gentlemen riders! A condition de ne pas le brusquer, vous pourriez en être ravi.
Cependant, il faudra être attentif aux changements de revêtements, aux raccords et aux lignes blanches qui sont de vrais pièges avec cette monte! Même sans angle, vous sentirez bouger la moto.
Par temps sec:
- Le pneu avant est flou. La remontée d'infos dans le guidon est vague. Jamais une sensation d'adhérence, d'accroche, ne vient vous dire que vous êtes sur le bon rythme et que vous pouvez encore y aller. La trajectoire s'élargit souvent et l'ABS intervient souvent sur les gros freinages, même en duo!
Cependant, si vous roulez en bon père de famille, en gentleman, que vous enroulez sans forcer sur le guidon et que vous êtes en mode croisière, il fait le taf! Et même bien puisqu'il est possible de tout faire frotter par terre en duo, même béquille centrale démontée et tétines de repose pieds enlevées.
- Le pneu arrière n'aime pas les gros gaz sur l'angle! En sortie de courbe, à moins d'aimer faire des sucettes à tout va, il vous faudra remettre les gaz de manière progressive. L'électronique de la Tracer à fait ses preuves avec ce pneu, je vous le garanti!
Même en ville, il vous faudra être prudent sur les accélérations... Suivant le revêtement, il peut se montrer très glissant!
Néanmoins, en enroulant et en étant très doux. Il est possible de se faire plaisir! Donc, les sportifs, passez votre chemin sous peine de prise de risque... L'attaque n'est pas son terrain de jeu! Il se limitera vraiment à du tourisme et croisière sur route!
Sous la pluie:
- Plus rassurant sur routes humides que sèches. Et oui, sur la pluie, on roule smart! Et là il assure le taf pour autant qu'on soit toujours dans la douceur. Ce n'est pas le nouveau Mutant mais vous ne devrez pas rebrousser chemin lors de la balade dominicale qui tourne du ciel bleu à la douche nationale! Encore une fois, il faudra à tout prix éviter les raccords et autres lignes blanches mais il est satisfaisant, dans la moyenne basse je dirais, et on peut tout à fait rouler sereinement sur les routes détrempées si on ne cherche pas la performance.
En conclusion, ce pneu n'est pas une référence sur le marcher. Quoique! A classer dans celles à éviter.
Je ne le conseillerais pas, et moins encore aux motos d'ancienne génération dépourvues d'électronique et d'ABS!
Yamaha devrait privilégier une autre monte d'origine que celle-ci. Qui ne met vraiment pas en valeur la partie cycle de la moto!
Le nouveau Dunlop Mutant est très bien lui en revanche!!!
