ENERGYE3B1 évaluations pneu

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Avis des clients ENERGYE3B1

Adhérence sur route sèche

Freinage sur route sèche

Adhérence sur chaussée humide

Freinage sur chaussée humide

Adhérence sur neige

Confort de conduite

Confort sonore dans l’habitacle

Usure du pneu

Consommation de carburant

Moyenne de 54 essais réalisés
Ø 1 556 415 km driven

Score

Achat et information ENERGYE3B1

24.12.2011 de	Note 5
(5 000 km driven)

Adhérence sur route sèche
Freinage sur route sèche
Adhérence sur chaussée humide
Freinage sur chaussée humide
Adhérence sur neige
Confort de conduite
Confort sonore dans l’habitacle
Usure du pneu
Consommation de carburant N/A

Taille pneu et marque véhicule
165 / 65 R13 T
RENAULT SUPER5
Résultat: Est-ce que vous l'achèteriez de nouveau ? Definitely

19.06.2011 de BREANT	Note 3.7
(1 500 km driven)

Adhérence sur route sèche
Freinage sur route sèche
Adhérence sur chaussée humide
Freinage sur chaussée humide
Adhérence sur neige
Confort de conduite
Confort sonore dans l’habitacle
Usure du pneu
Consommation de carburant N/A

Taille pneu et marque véhicule
165 / 70 R13 T
PEUGEOT 206
Résultat: Est-ce que vous l'achèteriez de nouveau ? Definitely

12.04.2011 de dansaut joseph	Note 3.6
(400 km driven)

Adhérence sur route sèche
Freinage sur route sèche
Adhérence sur chaussée humide
Freinage sur chaussée humide
Adhérence sur neige
Confort de conduite
Confort sonore dans l’habitacle
Usure du pneu
Consommation de carburant N/A

Taille pneu et marque véhicule
145 / 70 R13 T
citroen A X
Résultat: Est-ce que vous l'achèteriez de nouveau ? Probably

25.02.2011 de	Note 4.2
(34 846 km driven)

Adhérence sur route sèche
Freinage sur route sèche
Adhérence sur chaussée humide
Freinage sur chaussée humide
Adhérence sur neige
Confort de conduite
Confort sonore dans l’habitacle
Usure du pneu
Consommation de carburant N/A

Taille pneu et marque véhicule
155 / 70 R13 T
Renault Twingo 1.2i Pack
Résultat: Est-ce que vous l'achèteriez de nouveau ? Definitely
Commentaire:
J’avoue que je m’attendais à un kilométrage supérieur (autour de 50 000km). Cependant, le ripage excessif du train avant pendant le 1er tiers de la vie du pneu à causé une usure prématuré. Les 35 000km sont donc convenable. Pour le prix payé, et en tenant compte de la vitesse d’usure, les performances étaient tout à fait satisfaisante, surtout sur le sec où la voiture est comme sur des railles à vitesse soutenu tout au long de la vie du pneu. Sur le mouillé, pas grand-chose à dire, bonne adhérence, à part qu’arrivé à 1mm des témoins environ, on commence à ressentir un début de perte d’adhérence du train avant si on est un peu trop optimiste. Ce pneu ayant donné entière satisfaction au final, on en a rééquipé le train avant, en espérant atteindre les 50 000km avec le train avant bien réglé.

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