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Nexen CP672a 215/65 R16 98H 4PR
Note: Le prix s'applique aux pneus sans jantes. En fonction de la dimension du pneu, le motif de la jante peut varier.
Nexen
CP672a
215/65 R16 98H 4PR
Nexen - Pneus de qualité. Développés en Asie
Dimensions du pneu
215/65 R16 98H 4PR
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Identifiez la taille de votre pneu
Les dimensions exactes d’un pneu peuvent être trouvées sur le flan de celui-ci. Ce graph indique comment lire les propriétés et dimensions du pneu :
Disponibilité
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Pneus
Pneus été
Indice de vitesse
H
:
Approuvé jusqu`à
210 km/h
Ply Rate
4
1. Largeur de la section du pneu (mm)
2. Ratio du pneu, hauteur du flanc (%)
3. Index de construction du pneu (radial, diagonal, etc.)
4. Diamètre de la jante (pouces)
5. Indice de charge, poids maximum supporté
6. Index de vitesse, vitesse maximale
7. Spécification de la moto, usage uniquement sur moto
8. marque-DOT
9. Date de fabrication du pneu (semaine/année)
2. Ratio du pneu, hauteur du flanc (%)
3. Index de construction du pneu (radial, diagonal, etc.)
4. Diamètre de la jante (pouces)
5. Indice de charge, poids maximum supporté
6. Index de vitesse, vitesse maximale
7. Spécification de la moto, usage uniquement sur moto
8. marque-DOT
9. Date de fabrication du pneu (semaine/année)
PR est l'abréviation de « ply rating ». Cette inscription décrivait à l'origine le nombre de couches de cordons de coton dans la carcasse du pneu. Plus le nombre de couches était élevé, plus la capacité de charge était bonne. Lorsque des matériaux plus résistants sont apparus pour les couches de cordons, ce terme a disparu en même temps que l'utilisation du nombre de couches. De nos jours, un pneu marqué 8 PR peut ne posséder que quatre couches de cordons en nylon égalant la force de huit couches de cordons en coton. La stabilité des pneus routiers est maintenant exprimée par les indices de charge et de vitesse au lieu du ply rating.
EAN
8807622205484
Numéro de l'article
R-460241
Label pneumatique européen
Indice d'efficacité de Delticom
L'étiquette de la classe d'efficacité évaluée en fonction des préférences du client.
Delticom a centralisé les résultats de l'enquête sur plus de 40.000 clients de 15 pays européens et a créé cet indice.
3.0 |
pour le moment, ce produit n'est pas en stock
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- Description
- Étiquette de pneu UE
- Contact du constructeur
Description de Delticom
Le pneu d'été pour voiture de tourisme Nexen CP672a doit son apparence à son inclusion dans l'équipement initial de voitures de tourisme de nombreuses marques bien connues. Ce pneu est une version améliorée du modèle populaire CP672, conçu pour des voitures de tourisme plus puissantes et plus rapides. La gamme de tailles comprend cinq tailles pour des roues de 16, 17 et 18 pouces, et l'indice de vitesse peut être H ou V selon la taille.
Lors de la création du pneu Nexen CP672a, les développeurs sud-coréens ont accordé une grande attention à la fourniture d'une excellente adhérence sur sol mouillé. Cela a été réalisé en augmentant à la fois le nombre et la taille des canaux de drainage longitudinaux situés dans la partie centrale de la bande de roulement, leur permettant de contenir une grande quantité d'eau et de garder la zone de contact sèche. De plus, de la silice a été ajoutée au composé de caoutchouc.
Excellente stabilité directionnelle est une autre caractéristique de ce pneu. Cela est dû en grande partie, mais pas uniquement, au design de la bande de roulement à 5 nervures. Cependant, une influence beaucoup plus grande sur la stabilité directionnelle est exercée par la nervure centrale rigide, dont la conception à deux modules confère au pneu une excellente résistance à la déformation dynamique. De plus, la présence d'un élément rigide dans cette partie de la bande de roulement a considérablement réduit le temps de réaction du pneu aux mouvements de direction.
Caractéristiques principales
- 4 Rainures Etendues Directionnelles - Maximalisation de friction et de performance à antihydroplanesur la route mouillée;
- La Côte Centrale Semi-Duale Droits - Supports d’une stabilité de la conduite directionnelle et d’une excellente réponse de pilotage à grande vitesse;
- 5 Variation de Pitch arbitraire - Optimatisation de Design en section pour diminuer les bruits de pattern;
- Design de Blocages de Bords Solides - Assurance de la stabilité de conduite au virage.
Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité
L’étiquette énergétique pneu spécifie les exigences sur l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé, et le bruit extérieur au roulement. Également, une référence est ajoutée concernant les propriétés hivernales du produit.
La régulation UE 1222/2009 est en vigueur depuis le premier novembre 2012 et a été révisé pour être remplacé par la régulation UE 2020/740 le 1er mai 2021. A ce moment, des nouvelles exigences seront mises en place. Les classes de notes pour l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé et le bruit extérieur sont changées et l’affichage de l’étiquette énergétique a été modifié. La feuille de donnée du produit éditée par le fabricant est enregistrée dans la base de données de l’UE et peut être téléchargée via un code QR intégré à l’étiquette. Les informations sur l’adhérence sur neige et sur glace sont également incluses pour les pneus répondant aux critères.
Les pneus suivants sont exemptés de la régulation : - les pneus qui sont exclusivement conçus pour l’installation sur des véhicules qui ont été enregistré avant le 1er octobre 1990 – les pneus dont la bande de roulement a été changée (jusqu’à une extension correspondant à l’UE VO 2020/740 soit mise en place) – pneus hors-pistes professionnels – pneus de course – pneus avec appareils supplémentaires pour accroître la traction, comme les pneus à crampons – pneus d’urgence de type T – pneus avec une vitesse permissible en dessous de 80 km/h – pneus pour jantes avec un diamètre ≤ 254 mm ou ≥ 635 mm.
Résumé des classes et critères d’évaluation
consommation carburant
La consommation du carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule, des conditions de conduite, et du style de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneu est divisée de la classe A (la plus efficace) à la classe E (la moins efficace).
Si un véhicule est complètement équipé de pneus de classe A, une consommation réduite jusqu’à 7,5 %* est possible comparé aux pneus de classe E. Dans le cas de véhicules commerciaux, cela peut être encore plus important.
(Source : Commission Européenne d’Evaluation des Impacts
* quand mesuré en fonction du test établi par la régulation UE 2020/740)
Veuillez noter que :
La consommation d’essence dépend également beaucoup de votre propre style de conduite et peut être significativement réduit en conduisant d’une façon plus appropriée pour l’environnement. La pression des pneus devrait être régulièrement vérifiée pour améliorer l’efficience.
adhérence sur mouillé
L’adhérence sur mouillé est divisée de la classe A (distance de freinage plus courte) à la classe E (distance de freinage plus longue).
Si une voiture est équipée de pneus de classe A comparé à des pneus de classe E, il peut y avoir une distance de freinage allant jusqu’à 18 mètres de moins lors d’un freinage à 80 km/h (sur une route à adhérence moyenne).*
*Source : wdk Association Economique de l’Industrie du Caoutchouc Allemand eV
Veuillez noter que :
La sécurité sur la route dépend largement de votre propre style de conduite. La distance de freinage doit toujours être prise en compte. La pression des pneus doit être régulièrement vérifiée pour améliorer l’adhérence sur mouillé.
Bruit externe au roulement
Le bruit émit par les pneus affecte le bruit total émit par le véhicule et n’affecte pas seulement votre propre confort de conduite, mais également la pollution sonore de l’environnement. Avec le label pneu UE, le bruit externe au roulement est divisé dans trois classes allant de A (moins de bruit au roulement) à C (plus de bruit au roulement), mesuré en décibels (dB) et comparé avec les valeurs limites Européennes d’émission de bruit pour un pneu roulant.
A
Le pictogramme avec la classification « A » indique que le bruit externe du pneu au roulement est plus de 3 dB en dessous de la limite UE en vigueur jusqu’à 2016.
B
La classification « B » indique que le bruit externe du pneu est de 3 dB en dessous jusqu’à l’égal à la limite UE en vigueur jusqu’à 2016.
C
La classification « C » indique que la limite spécifiée est dépassée.
NEXEN TIRE EUROPE s.r.o.
Lise-Meitner-Strasse 1, 65779, Kelkheim, Germany
*Prix unitaire T.T.C, frais de livraison inclus (sauf indications particulières), en Belgique.
