Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité

Note: Le prix s'applique aux pneus sans jantes. En fonction de la dimension du pneu, le motif de la jante peut varier.

Nexen N blue HD Plus
185/60 R14 82H

Nexen - Pneus de qualité. Développés en Asie

Dimensions du pneu

185/60 R14 82H Modifier

Disponibilité

stock limité

Pneus

Pneus été

Indice de vitesse

H : Approuvé jusqu`à 210 km/h

EAN

8807622384905

Numéro de l'article

R-270011

Label pneumatique européen

DEX

Évaluation:

TCS - Technik, Umwelt und Wirtschaft

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(138)

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NexenN blue HD Plus185/60R14

185/60 R14 82H

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E C 69dB

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Description

Étiquette de pneu UE

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Description du produit Delticom

Si vous êtes sur le marché pour des pneus d'été

qui se démarquent tant par leurs performances que par leur sécurité, laissez-moi vous parler du Nexen N Blue HD Plus. C'est une version améliorée de son prédécesseur, désormais dotée de nombreuses améliorations qui corrigent les lacunes antérieures et apportent de nouveaux avantages.

Pour commencer, la résistance améliorée à l'aquaplaning est un grand atout. Grâce à son système de drainage optimisé comprenant des sillons longitudinaux plus larges et un nombre accru de canaux transversaux, la conduite sous conditions humides est devenue beaucoup plus sûre.

Les amateurs de vitesse apprécieront la stabilité accrue lors de la conduite à haute vitesse. Cela est obtenu grâce à une combinaison de fil d'acier solide intégré dans la paroi latérale et d'un composé de caoutchouc plus rigide qu'auparavant, rendant ces trajets rapides plus doux et plus sécurisés.

Une autre amélioration importante est le composé de caoutchouc lui-même, maintenant enrichi de plus de silice et conçu pour être plus homogène. Cette modification augmente considérablement la traction sur les routes mouillées, ainsi les jours de pluie ne vous ralentiront plus.

Pour ceux qui aiment pousser leur voiture à ses limites, le cordon d'acier ajouté sous la bande de roulement augmente la stabilité du pneu à haute vitesse et réduit la distance de freinage. Et quand il s'agit de prendre des virages, les gros blocs dans les zones d'épaule maintiennent la rigidité, prévenant tout glissement indésirable.

En résumé, le pneu Nexen N Blue HD Plus est votre meilleur choix pour une résistance accrue à l'aquaplaning, une meilleure adhérence sur sol mouillé, une stabilité améliorée à grande vitesse et des virages fiables. Prêt à passer à la vitesse supérieure avec votre conduite estivale ? Ce pneu pourrait bien être ce dont vous avez besoin!

Régulation (UE) 2020/740

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité

L’étiquette énergétique pneu spécifie les exigences sur l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé, et le bruit extérieur au roulement. Également, une référence est ajoutée concernant les propriétés hivernales du produit.

La régulation UE 1222/2009 est en vigueur depuis le premier novembre 2012 et a été révisé pour être remplacé par la régulation UE 2020/740 le 1er mai 2021. A ce moment, des nouvelles exigences seront mises en place. Les classes de notes pour l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé et le bruit extérieur sont changées et l’affichage de l’étiquette énergétique a été modifié. La feuille de donnée du produit éditée par le fabricant est enregistrée dans la base de données de l’UE et peut être téléchargée via un code QR intégré à l’étiquette. Les informations sur l’adhérence sur neige et sur glace sont également incluses pour les pneus répondant aux critères.

Les pneus suivants sont exemptés de la régulation : - les pneus qui sont exclusivement conçus pour l’installation sur des véhicules qui ont été enregistré avant le 1er octobre 1990 – les pneus dont la bande de roulement a été changée (jusqu’à une extension correspondant à l’UE VO 2020/740 soit mise en place) – pneus hors-pistes professionnels – pneus de course – pneus avec appareils supplémentaires pour accroître la traction, comme les pneus à crampons – pneus d’urgence de type T – pneus avec une vitesse permissible en dessous de 80 km/h – pneus pour jantes avec un diamètre ≤ 254 mm ou ≥ 635 mm.

Résumé des classes et critères d’évaluation

consommation carburant

La consommation du carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule, des conditions de conduite, et du style de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneu est divisée de la classe A (la plus efficace) à la classe E (la moins efficace).

Si un véhicule est complètement équipé de pneus de classe A, une consommation réduite jusqu’à 7,5 %* est possible comparé aux pneus de classe E. Dans le cas de véhicules commerciaux, cela peut être encore plus important.
(Source : Commission Européenne d’Evaluation des Impacts
* quand mesuré en fonction du test établi par la régulation UE 2020/740)

Veuillez noter que :
La consommation d’essence dépend également beaucoup de votre propre style de conduite et peut être significativement réduit en conduisant d’une façon plus appropriée pour l’environnement. La pression des pneus devrait être régulièrement vérifiée pour améliorer l’efficience.

adhérence sur mouillé

L’adhérence sur mouillé est divisée de la classe A (distance de freinage plus courte) à la classe E (distance de freinage plus longue).

Si une voiture est équipée de pneus de classe A comparé à des pneus de classe E, il peut y avoir une distance de freinage allant jusqu’à 18 mètres de moins lors d’un freinage à 80 km/h (sur une route à adhérence moyenne).*
*Source : wdk Association Economique de l’Industrie du Caoutchouc Allemand eV

Veuillez noter que :
La sécurité sur la route dépend largement de votre propre style de conduite. La distance de freinage doit toujours être prise en compte. La pression des pneus doit être régulièrement vérifiée pour améliorer l’adhérence sur mouillé.

Bruit externe au roulement

Le bruit émit par les pneus affecte le bruit total émit par le véhicule et n’affecte pas seulement votre propre confort de conduite, mais également la pollution sonore de l’environnement. Avec le label pneu UE, le bruit externe au roulement est divisé dans trois classes allant de A (moins de bruit au roulement) à C (plus de bruit au roulement), mesuré en décibels (dB) et comparé avec les valeurs limites Européennes d’émission de bruit pour un pneu roulant.

A
Le pictogramme avec la classification « A » indique que le bruit externe du pneu au roulement est plus de 3 dB en dessous de la limite UE en vigueur jusqu’à 2016.
B
La classification « B » indique que le bruit externe du pneu est de 3 dB en dessous jusqu’à l’égal à la limite UE en vigueur jusqu’à 2016.
C
La classification « C » indique que la limite spécifiée est dépassée.

Business Reviews

Profil:N blue HD Plus

Date du test	Testé par	Taille de pneumatiques d'essai	Résultat du test	Évaluation	Certificat d'essai
02/2016	TCS - Technik, Umwelt und Wirtschaft	185/60 R14 82H	recommandé Stärken: Bestnote auf trockener Fahrbahn. Gut im Treibstoffverbrauch. Gut im Verschleiss. Schwächen: Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn.

Moyenne de null essais réalisés

Adhérence sur route sèche

Freinage sur route sèche

Adhérence sur chaussée humide

Freinage sur chaussée humide

Adhérence sur neige

Confort de conduite

Confort sonore dans l’habitacle

Usure du pneu

Consommation de carburant

Kilomètres parcourus9 345

29.12.2024 de Primati
Faible adhérence sur route mouillée, et usure très rapide. Faible bruit de roulement et bon confort.

24.09.2024 de Krattinger
Pour le prix = top performance sur route mouillé et sec très bonne tenue de route 👍

20.03.2024 de bouchage
Je conduis des routes de campagne et des nationales tout les jours. Ces pneus ne passeront pas l'hiver prochain. Usure très rapide. Pas satisfait du tout.

17.01.2024 de Tremblais
Les pneus ont été installés en juillet 2023 et sur le train avant de ma voiture. J'ai un style de conduite tranquille et je fais en majorité de la route nationale / départementale. Globalement les pneus font le job et je n'ai pas de remarques pour le moment. Ils ont une bonne adhérence en virage / rond point et lors d'un freinage d'urgence sur route sèche ils ont été efficaces. Maintenant j'attends de voir comment ils vont se comporter dans le temps en terme d'usure.

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