Freinage optimisé et diminution du risque d’aquaplaning. Meilleure évacuation de l’eau pour une meilleure traction sur sols mouillés. Pour y parvenir, le VanContact toutes saisons dispose de plus de lamelles, d’une large rainure latérale sur l’épaule et le centre ainsi que trois rainures longitudinales à travers la circonférence du pneu. Le résultat : une parfaite adhérence sur routes mouillées même en situation d’aquaplaning.
Haute performance en conditions hivernales, en particulier sur la neige. Lorsque les routes sont enneigées, le contact entre le pneu et la route est primordial. La nouvelle structure assure le meilleur niveau de traction, ce qui renforce considérablement l’adhérence.
Meilleure maniabilité tant sur routes sèches que routes enneigées. L’équilibre entre une bonne direction et un freinage est crucial et ce, peu importe les conditions de conduites ou météorologiques. Une structure plus rigide avec des connexions entre les blocs sur l’ensemble de la bande de roulement renforce largement la maniabilité du nouveau pneu toutes saisons VanContact™ A/S.
Kilométrage plus élevé et résistance au roulement réduite. La bande de roulement est composée d’un nouveau composant plus robuste qui renforce le contour du pneumatique. Les répercussions sont doubles : le taux d’usure est inférieur, la durée de vie des pneumatiques est alors plus importante. La résistance au roulement est plus faible ce qui permet de réaliser des économies de carburant.