Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité

Note: Le prix s'applique aux pneus sans jantes. En fonction de la dimension du pneu, le motif de la jante peut varier.

Michelin Pilot Sport Cup 2
245/35 ZR19 (93Y) XL Connect, EV Suitable

Michelin - Fabricant de pneus Francais, connu pour son savoir-faire et sa qualité de produits dans le segment Premium

Dimensions du pneu

245/35 ZR19 (93Y) XL Connect, EV Suitable Modifier

Disponibilité

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Pneus

Pneus été

Indice de vitesse

(Y) : Approuvé jusqu`à plus de 301 km/h

EAN

3528706084126

Numéro de l'article

R-379531

Label pneumatique européen

DEX

Avis des clients

(7)

European Production

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Michelin Pilot Sport Cup 2 245/35 ZR19

245/35 ZR19 (93Y) XL Connect, EV Suitable

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D C 70 dB

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Description

Étiquette de pneu UE

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Description du produit Delticom

Boostez votre vitesse avec les pneus MICHELIN Pilot Sport Cup 2 !

Vous êtes un mordu de vitesse qui rêve des sensations fortes sur la piste ? Alors, attachez votre ceinture, mon ami, car le MICHELIN Pilot Sport Cup 2 est là pour élever votre expérience de conduite à un tout autre niveau. Ce n'est pas juste un pneu – c'est un billet pour l'expérience ultime de performance !

Précision Redéfinie : Adhérez à la route comme jamais auparavant
Imaginez prendre des virages comme s'ils vous devaient de l'argent. C'est ce que le Pilot Sport Cup 2 apporte – une précision et une maniabilité à couper le souffle qui font de chaque tournant votre terrain de jeu personnel. Fini les hésitations dans vos mouvements ; ce pneu sait comment danser avec l'asphalte.
Adhérence prolongée : Dites bonjour à la traction qui défie la gravité
Vous avez toujours voulu défier la gravité ? Eh bien, ces pneus ne feront pas voler votre voiture, mais ils s'en approchent énormément ! L'adhérence de ces bébés est hors de ce monde. Vous serez collé à la route, vous permettant d'appuyer sur l'accélérateur sans craindre de perdre le contrôle.
Brûlez du caoutchouc plus longtemps : Surpassez la concurrence
Qui aime interrompre son plaisir sur la piste pour un changement de pneus ? Personne, c'est bien ça. Voilà où le Pilot Sport Cup 2 est essentiel. Grâce à sa technologie de longévité sur piste 2.0, vous déchirerez la piste 40% plus longtemps que les autres pneus. C'est ça – plus de tours, plus de fun, moins de tracas.
La constance est la clé : Clouez ces temps au tour
Vous connaissez ce sentiment lorsque vous enchaînez tour après tour, atteignant ces temps idéaux de manière constante ? C'est le rêve, n'est-ce pas ? Eh bien, le Pilot Sport Cup 2 est l'acolyte de vos rêves. Avec sa magie multicouche, vous dominerez les virages et le circuit avec des temps au tour qui crient "champion" !
Champion des temps au tour : Laissez vos concurrents dans la poussière
Parlons temps au tour, mes amis amateurs de vitesse. Si vous êtes tout pour gratter des secondes sur votre meilleur temps, ces pneus sont votre arme secrète. Le Pilot Sport Cup 2 a un objectif clair : vous rendre plus rapide. Préparez-vous à laisser vos rivaux dans la poussière et à prendre votre place en haut du classement.

Voilà, vous avez donc tout ce qu'il faut savoir sur le MICHELIN Pilot Sport Cup 2. Ce n'est pas juste un pneu ; c'est un changement de jeu. De l'adhérence incroyable à l'endurance qui vous maintiendra sur la piste longtemps, ce pneu est votre billet pour le paradis de la vitesse. Embrassez l'adrénaline, conquérez la piste et transformez chaque moment de conduite en une aventure inoubliable. Procurez-vous votre MICHELIN Pilot Sport Cup 2 aujourd'hui, et laissez le pilote en vous rugir de plaisir !

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité

L’étiquette énergétique pneu spécifie les exigences sur l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé, et le bruit extérieur au roulement. Également, une référence est ajoutée concernant les propriétés hivernales du produit.

La régulation UE 1222/2009 est en vigueur depuis le premier novembre 2012 et a été révisé pour être remplacé par la régulation UE 2020/740 le 1er mai 2021. A ce moment, des nouvelles exigences seront mises en place. Les classes de notes pour l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé et le bruit extérieur sont changées et l’affichage de l’étiquette énergétique a été modifié. La feuille de donnée du produit éditée par le fabricant est enregistrée dans la base de données de l’UE et peut être téléchargée via un code QR intégré à l’étiquette. Les informations sur l’adhérence sur neige et sur glace sont également incluses pour les pneus répondant aux critères.

Les pneus suivants sont exemptés de la régulation : - les pneus qui sont exclusivement conçus pour l’installation sur des véhicules qui ont été enregistré avant le 1er octobre 1990 – les pneus dont la bande de roulement a été changée (jusqu’à une extension correspondant à l’UE VO 2020/740 soit mise en place) – pneus hors-pistes professionnels – pneus de course – pneus avec appareils supplémentaires pour accroître la traction, comme les pneus à crampons – pneus d’urgence de type T – pneus avec une vitesse permissible en dessous de 80 km/h – pneus pour jantes avec un diamètre ≤ 254 mm ou ≥ 635 mm.

Résumé des classes et critères d’évaluation

consommation carburant

La consommation du carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule, des conditions de conduite, et du style de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneu est divisée de la classe A (la plus efficace) à la classe E (la moins efficace).

Si un véhicule est complètement équipé de pneus de classe A, une consommation réduite jusqu’à 7,5 %* est possible comparé aux pneus de classe E. Dans le cas de véhicules commerciaux, cela peut être encore plus important.
(Source : Commission Européenne d’Evaluation des Impacts
* quand mesuré en fonction du test établi par la régulation UE 2020/740)

Veuillez noter que :
La consommation d’essence dépend également beaucoup de votre propre style de conduite et peut être significativement réduit en conduisant d’une façon plus appropriée pour l’environnement. La pression des pneus devrait être régulièrement vérifiée pour améliorer l’efficience.

adhérence sur mouillé

L’adhérence sur mouillé est divisée de la classe A (distance de freinage plus courte) à la classe E (distance de freinage plus longue).

Si une voiture est équipée de pneus de classe A comparé à des pneus de classe E, il peut y avoir une distance de freinage allant jusqu’à 18 mètres de moins lors d’un freinage à 80 km/h (sur une route à adhérence moyenne).*
*Source : wdk Association Economique de l’Industrie du Caoutchouc Allemand eV

Veuillez noter que :
La sécurité sur la route dépend largement de votre propre style de conduite. La distance de freinage doit toujours être prise en compte. La pression des pneus doit être régulièrement vérifiée pour améliorer l’adhérence sur mouillé.

Bruit externe au roulement

Le bruit émit par les pneus affecte le bruit total émit par le véhicule et n’affecte pas seulement votre propre confort de conduite, mais également la pollution sonore de l’environnement. Avec le label pneu UE, le bruit externe au roulement est divisé dans trois classes allant de A (moins de bruit au roulement) à C (plus de bruit au roulement), mesuré en décibels (dB) et comparé avec les valeurs limites Européennes d’émission de bruit pour un pneu roulant.

A
Le pictogramme avec la classification « A » indique que le bruit externe du pneu au roulement est plus de 3 dB en dessous de la limite UE en vigueur jusqu’à 2016.
B
La classification « B » indique que le bruit externe du pneu est de 3 dB en dessous jusqu’à l’égal à la limite UE en vigueur jusqu’à 2016.
C
La classification « C » indique que la limite spécifiée est dépassée.

Moyenne de 7 essais réalisés

Adhérence sur route sèche

Freinage sur route sèche

Adhérence sur chaussée humide

Freinage sur chaussée humide

Adhérence sur neige N/A

Confort de conduite

Confort sonore dans l’habitacle

Usure du pneu

Consommation de carburant

Kilomètres parcourus 73 350

23.07.2017 de christian
attention : mes pneus sont destinés à une utilisation circuit, il est donc normal de faire très peu de km avec ! ils sont très usés sur les bords mais encore bons au centre

14.09.2016 de Glise
4000Km pneu mort à l'arriere (Hybrid) et 18000Km pneu mort à l'avant

10.02.2016 de RONDEL
Utilisation sur circuit

11.11.2015 de Colin
Pas le meilleur des semi-slick que j'ai pu essayer d'un point de vue efficacité sur le sec, ni le plus rigide mais bon le rapport perf/prix est tres bon.

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Michelin – nous vous accompagnons

La vision de nos fondateurs, Edouard et André Michelin, a guidé le développement de la marque MICHELIN depuis plus de 125 ans : rendre la conduite aussi simple, sûre et confortable que possible - D'abord avec des pneus et des roues innovants, suivis de cartes routières, de guides de voyage et de contributions pour l'amélioration de l'infrastructure routière. Parallèlement, il y a un engagement fort par rapport à l'environnement, car la mobilité moderne doit être durable et ne pas nuire à l'environnement.

Chaque année, le Groupe Michelin produit plus de 178 millions de pneus sur 68 sites de production dans 17 pays et exploite des réseaux commerciaux dans plus de 170 pays. Les offres de produits sont nombreuses : de la bicyclette, de la voiture de tourisme, du camion, de la motocyclette et des pneus de tracteur, aux pneumatiques pour les machines de terrassement de 5 tonnes. Michelin emploie 111 700 personnes dans le monde et possède l'une des marques les plus anciennes et les plus célèbres au monde - le légendaire Michelin Man.

Développement ciblé : MICHELIN Totale Performance

Dans le développement de nouveaux produits, Michelin poursuit fidèlement le concept de "MICHELIN Totale Performance", soutenu par la norme rigoureuse de toujours réunir un certain nombre de caractéristiques de performance dans un pneu, cela pour obtenir des résultats optimaux. Nous suivons cette philosophie non seulement dans le développement de nos produits standard, mais aussi dans le sport automobile. De nombreuses innovations techniques aident à soulager les fardeaux de l'environnement, des conducteurs et des entreprises. Cachés dans les carcasses de pneus, les bandes de roulement et les caoutchoucs, tout au long de leur vie, les pneus MICHELIN présentent tout leur potentiel : ils offrent une excellente adhérence, une durée de vie plus longue et une consommation réduite en carburant grâce à leur faible résistance au roulement.

Pour mieux comprendre les conditions d'utilisation quotidienne des pneumatiques, Michelin a lancé, au cours de l'été 2014, un projet de recherche unique – le Laboratoire d'Usage Routier (Road Usage Lab). Les véhicules de 3 000 conducteurs en Europe ont été équipés de dispositifs de mesure spéciaux pour enregistrer les données sur l'utilisation des pneus. Ces résultats précieux sont utilisés dans le développement de futurs modèles de pneus, les rendant mieux adaptés aux besoins des conducteurs réels.