Le choix judicieux pour les conducteurs de petites et moyennes berlines soucieux des coûts. Créé à l’aide de la nouvelle technologie 4D-Nano Design, le SINCERA SN832 ECORUN est un pneu de dernière génération.
AVANTAGES SUR LE PLAN DE LA PERFORMANCE
Performance par temps humide
Confort
Durée de vie
Efficacité énergétique
Niveau sonore faible
CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES
Le choix idéal pour les conducteurs de voitures de petite et moyenne tailles conscients des coûts
Très bonne rentabilité
Maniabilité améliorée sur route mouillée
Faible résistance au roulement
Technologie 4D Nano-Design
Combinaison optimale de la faible résistance au roulement et d’un comportement parfait sur sol mouillé
BANDE DE ROULEMENT ASYMÉTRIQUE
CARACTÉRISTIQUE DU PRODUIT :
Sculpture à 3 rainures avec rigidité homogène
FONCTION :
La rigidité améliorée du profil et l’empreinte optimisée permettent une meilleure évacuation de l’eau
AVANTAGE :
Performance améliorée sur chaussées humides afin de réduire l’aquaplanage
Meilleure maniabilité sur chaussées sèches et humides
RECHERCHE ET DÉVELOPPEMENT
CARACTÉRISTIQUE DU PRODUIT :
Recherche et technologie de simulation orientées vers l’avenir
FONCTION :
Optimisation du composé à l’échelle du nanomètre
AVANTAGE :
Traction et adhérence excellentes sur routes mouillées et sèches, avec une plus grande longévité
CONDUITE ÉCONOMIQUE
CARACTÉRISTIQUE DU PRODUIT :
Les pneus Falken portant le label ECORUN offrent une résistance au roulement améliorée
FONCTION :
Réduction de la consommation de carburant à travers la réduction de la perte d’énergie causée par les phénomènes de friction
AVANTAGE :
Bon pour l’environnement et bon pour votre budget
POINTS FORTS DE LA TECHNOLOGIE
4D NANO DESIGN - INNOVATION FALKEN PROGRAMME DE DÉVELOPPEMENT DE COMPOSANTS
La technologie innovante 4D Nano-Design permet à nos ingénieurs d’analyser et de simuler les interactions complexes entre les composants des gommes à l’échelle du nanomètre.
Technologie de pointe pour l’étude des composants.
Réduction des temps de développement.
Parfaite simulation de la perte d’énergie et de la chaleur dégagée.
Développement de matières composites innovantes présentant une résistance au roulement nettement réduite.
Analyse approfondie de l’évolution des composés durant la vie du pneu.
TECHNOLOGIE ECORUN
Les pneus Falken arborant l’étiquette ECORUN sont conçus pour réduire la résistance au roulement. Cela signifie moins de pertes d’énergie et donc une plus grande économie de carburant - ce qui préserve à la fois l’environnement et votre portemonnaie.
L’étiquette énergétique pneu spécifie les exigences sur l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé, et le bruit extérieur au roulement. Également, une référence est ajoutée concernant les propriétés hivernales du produit.
La régulation UE 1222/2009 est en vigueur depuis le premier novembre 2012 et a été révisé pour être remplacé par la régulation UE 2020/740 le 1er mai 2021. A ce moment, des nouvelles exigences seront mises en place. Les classes de notes pour l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé et le bruit extérieur sont changées et l’affichage de l’étiquette énergétique a été modifié. La feuille de donnée du produit éditée par le fabricant est enregistrée dans la base de données de l’UE et peut être téléchargée via un code QR intégré à l’étiquette. Les informations sur l’adhérence sur neige et sur glace sont également incluses pour les pneus répondant aux critères.
Les pneus suivants sont exemptés de la régulation : - les pneus qui sont exclusivement conçus pour l’installation sur des véhicules qui ont été enregistré avant le 1er octobre 1990 – les pneus dont la bande de roulement a été changée (jusqu’à une extension correspondant à l’UE VO 2020/740 soit mise en place) – pneus hors-pistes professionnels – pneus de course – pneus avec appareils supplémentaires pour accroître la traction, comme les pneus à crampons – pneus d’urgence de type T – pneus avec une vitesse permissible en dessous de 80 km/h – pneus pour jantes avec un diamètre ≤ 254 mm ou ≥ 635 mm.
Résumé des classes et critères d’évaluation
consommation carburant
La consommation du carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule, des conditions de conduite, et du style de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneu est divisée de la classe A (la plus efficace) à la classe E (la moins efficace).
Si un véhicule est complètement équipé de pneus de classe A, une consommation réduite jusqu’à 7,5 %* est possible comparé aux pneus de classe E. Dans le cas de véhicules commerciaux, cela peut être encore plus important. (Source : Commission Européenne d’Evaluation des Impacts * quand mesuré en fonction du test établi par la régulation UE 2020/740)
Veuillez noter que : La consommation d’essence dépend également beaucoup de votre propre style de conduite et peut être significativement réduit en conduisant d’une façon plus appropriée pour l’environnement. La pression des pneus devrait être régulièrement vérifiée pour améliorer l’efficience.
adhérence sur mouillé
L’adhérence sur mouillé est divisée de la classe A (distance de freinage plus courte) à la classe E (distance de freinage plus longue).
Si une voiture est équipée de pneus de classe A comparé à des pneus de classe E, il peut y avoir une distance de freinage allant jusqu’à 18 mètres de moins lors d’un freinage à 80 km/h (sur une route à adhérence moyenne).* *Source : wdk Association Economique de l’Industrie du Caoutchouc Allemand eV
Veuillez noter que : La sécurité sur la route dépend largement de votre propre style de conduite. La distance de freinage doit toujours être prise en compte. La pression des pneus doit être régulièrement vérifiée pour améliorer l’adhérence sur mouillé.
Bruit externe au roulement
Le bruit émit par les pneus affecte le bruit total émit par le véhicule et n’affecte pas seulement votre propre confort de conduite, mais également la pollution sonore de l’environnement. Avec le label pneu UE, le bruit externe au roulement est divisé dans trois classes allant de A (moins de bruit au roulement) à C (plus de bruit au roulement), mesuré en décibels (dB) et comparé avec les valeurs limites Européennes d’émission de bruit pour un pneu roulant.
A Le pictogramme avec la classification « A » indique que le bruit externe du pneu au roulement est plus de 3 dB en dessous de la limite UE en vigueur jusqu’à 2016. B La classification « B » indique que le bruit externe du pneu est de 3 dB en dessous jusqu’à l’égal à la limite UE en vigueur jusqu’à 2016. C La classification « C » indique que la limite spécifiée est dépassée.
Avis des clients SINCERASN832AECORUN
Moyenne de 13 essais réalisés
Adhérence sur route sèche
Freinage sur route sèche
Adhérence sur chaussée humide
Freinage sur chaussée humide
Adhérence sur neige
N/A
Confort de conduite
Confort sonore dans l’habitacle
Usure du pneu
Consommation de carburant
Kilomètres parcourus
9 706
09.12.2020 de Pouplier Falken SINCERA SN832A ECORUN très bon pneu rapport qualité prix. installés sur mes deux anciennes.
04.12.2019 de Rousselin Très bons pneus sur le sec . Un petit peu moins bien sur le mouillé. Très bonne durée de vie avec 48 000 kms parcourus sur une C3 HDI de 70 ch montée en 175/65 R 14 - 82T .