Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité

Note: Le prix s'applique aux pneus sans jantes. En fonction de la dimension du pneu, le motif de la jante peut varier.

Bridgestone Weather Control A005 Evo
235/60 R18 107V XL

Bridgestone - Fabricant de pneus Japonnais, présent en monte d'origine. Produit de qualité dans le segment Premium

Dimensions du pneu

235/60 R18 107V XL Modifier

Disponibilité

pour le moment, ce produit n'est pas en stock

Pneus

Pneus toutes saisons

Marquage M+S

avec symbole du flocon de neige

Indice de vitesse

V : Approuvé jusqu`à 240 km/h

EAN

3286341944112

Numéro de l'article

D-123974

Label pneumatique européen

DEX

Avis des clients

(2)

European Production

Adhérence top mouillé

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seulement

203,⁸⁵ €

+ 4,55 € Eco-participation = 208,40 €

BridgestoneWeather Control A005 Evo235/60R18

235/60 R18 107V XL

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B A 71dB

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Description

Étiquette de pneu UE

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A propos de Bridgestone

Contact du constructeur

Description Delticom

Le Bridgestone A005 Weather Control Evo est un pneu toutes saisons conçu pour les voitures de tourisme avec des propriétés dynamiques améliorées. Il s'agit de la dernière édition de la gamme de pneus toutes saisons de Bridgestone, offrant une adhérence exceptionnelle sur sol mouillé et des performances accrues sur la neige. Il a été lancé en 2018 et a rapidement gagné en popularité dans le monde entier.

Il se caractérise par :

Indice d'adhérence sur sol mouillé le meilleur de sa catégorie
Conduite sportive sur surfaces sèches
Performances accrues sur routes enneigées et glissantes
Durée de vie supérieure

La bande de roulement du pneu est fabriquée à partir d'un composé de caoutchouc Nano Pro-Tech, distingué par sa haute teneur en oxydes de silicium et en polymères spéciaux. Cette composition garantit que le pneu reste très adhérent sur l'asphalte froid et mouillé et résistant à l'usure abrasive, même avec une conduite dynamique.

La modélisation informatique a été largement utilisée dans le développement du pneu, en particulier pour la carcasse. Le design optimisé améliore significativement l'uniformité de la distribution de la pression sur la zone de contact, ce qui, à son tour, améliore la maniabilité et réduit considérablement l'usure inégale de la bande de roulement.

Le design directionnel en forme de V de la bande de roulement joue un rôle crucial. La partie centrale de la bande de roulement comporte un grand nombre de petits éléments disposés en angle les uns par rapport aux autres. Quatre canaux de drainage longitudinaux profonds entourent le pneu. En conjonction avec les petits rainures transversales, ces canaux évacuent rapidement l'eau, la neige fondue ou la boue liquide de la zone de contact, améliorant ainsi la traction et empêchant l'aquaplanage.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité

L’étiquette énergétique pneu spécifie les exigences sur l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé, et le bruit extérieur au roulement. Également, une référence est ajoutée concernant les propriétés hivernales du produit.

La régulation UE 1222/2009 est en vigueur depuis le premier novembre 2012 et a été révisé pour être remplacé par la régulation UE 2020/740 le 1er mai 2021. A ce moment, des nouvelles exigences seront mises en place. Les classes de notes pour l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé et le bruit extérieur sont changées et l’affichage de l’étiquette énergétique a été modifié. La feuille de donnée du produit éditée par le fabricant est enregistrée dans la base de données de l’UE et peut être téléchargée via un code QR intégré à l’étiquette. Les informations sur l’adhérence sur neige et sur glace sont également incluses pour les pneus répondant aux critères.

Les pneus suivants sont exemptés de la régulation : - les pneus qui sont exclusivement conçus pour l’installation sur des véhicules qui ont été enregistré avant le 1er octobre 1990 – les pneus dont la bande de roulement a été changée (jusqu’à une extension correspondant à l’UE VO 2020/740 soit mise en place) – pneus hors-pistes professionnels – pneus de course – pneus avec appareils supplémentaires pour accroître la traction, comme les pneus à crampons – pneus d’urgence de type T – pneus avec une vitesse permissible en dessous de 80 km/h – pneus pour jantes avec un diamètre ≤ 254 mm ou ≥ 635 mm.

Résumé des classes et critères d’évaluation

consommation carburant

La consommation du carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule, des conditions de conduite, et du style de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneu est divisée de la classe A (la plus efficace) à la classe E (la moins efficace).

Si un véhicule est complètement équipé de pneus de classe A, une consommation réduite jusqu’à 7,5 %* est possible comparé aux pneus de classe E. Dans le cas de véhicules commerciaux, cela peut être encore plus important.
(Source : Commission Européenne d’Evaluation des Impacts
* quand mesuré en fonction du test établi par la régulation UE 2020/740)

Veuillez noter que :
La consommation d’essence dépend également beaucoup de votre propre style de conduite et peut être significativement réduit en conduisant d’une façon plus appropriée pour l’environnement. La pression des pneus devrait être régulièrement vérifiée pour améliorer l’efficience.

adhérence sur mouillé

L’adhérence sur mouillé est divisée de la classe A (distance de freinage plus courte) à la classe E (distance de freinage plus longue).

Si une voiture est équipée de pneus de classe A comparé à des pneus de classe E, il peut y avoir une distance de freinage allant jusqu’à 18 mètres de moins lors d’un freinage à 80 km/h (sur une route à adhérence moyenne).*
*Source : wdk Association Economique de l’Industrie du Caoutchouc Allemand eV

Veuillez noter que :
La sécurité sur la route dépend largement de votre propre style de conduite. La distance de freinage doit toujours être prise en compte. La pression des pneus doit être régulièrement vérifiée pour améliorer l’adhérence sur mouillé.

Bruit externe au roulement

Le bruit émit par les pneus affecte le bruit total émit par le véhicule et n’affecte pas seulement votre propre confort de conduite, mais également la pollution sonore de l’environnement. Avec le label pneu UE, le bruit externe au roulement est divisé dans trois classes allant de A (moins de bruit au roulement) à C (plus de bruit au roulement), mesuré en décibels (dB) et comparé avec les valeurs limites Européennes d’émission de bruit pour un pneu roulant.

A
Le pictogramme avec la classification « A » indique que le bruit externe du pneu au roulement est plus de 3 dB en dessous de la limite UE en vigueur jusqu’à 2016.
B
La classification « B » indique que le bruit externe du pneu est de 3 dB en dessous jusqu’à l’égal à la limite UE en vigueur jusqu’à 2016.
C
La classification « C » indique que la limite spécifiée est dépassée.

Moyenne de null essais réalisés

Adhérence sur route sèche

Freinage sur route sèche

Adhérence sur chaussée humide

Freinage sur chaussée humide

Adhérence sur neige

Confort de conduite

Confort sonore dans l’habitacle

Usure du pneu

Consommation de carburant

Kilomètres parcourus7 698

03.09.2025 de Laude
Pneu morts, bon à changer au bout de 2 ans et 29.000 km, les pneus sont en train de se déchiqueter. J'aurais du prendre des pneus à 50€ au lieu de 110€ pour ce résultat.

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À propos de Bridgestone

Bridgestone, le leader mondial des pneus et du caoutchouc, se démarque par la qualité exceptionnelle de ses produits, par leur niveau de sécurité ainsi que par son engagement en faveur du développement durable et de l’innovation.

L’entreprise fabrique des pneus destinés aux voitures de tourisme, aux SUV/4x4, aux véhicules utilitaires, aux camions, aux bus, aux motos, au matériel du génie civil et aux machines agricoles. Bridgestone mène des activités de recherche et de développement dans tous les domaines afin de proposer des produits alliant sécurité et technologies innovantes.

La nouvelle technologie Run Flat et le pneu DriveGuard ont par exemple révolutionné Bridgestone. En cas de crevaison, ce pneu permet au conducteur de garder le contrôle sur son véhicule et de continuer à rouler en toute sécurité, et ce, jusqu’à une vitesse maximale de 80 km/h. Les pneus DriveGuard peuvent être montés sur la quasi-totalité des véhicules équipés d’un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS).

Développement durable: environnement et engagement

Bridgestone n’excelle pas seulement dans le domaine de la sécurité, mais aussi dans celui du développement durable. En 2015, le fabricant a ainsi été le premier à présenter un pneu de voiture fabriqué à partir de caoutchouc naturel de guayule. Bridgestone s’est fixé pour objectif d'ici 2050 de n'utiliser que des matières premières renouvelables pour la production de ses pneus. Le leader mondial du marché est aussi le fabricant de pneus le plus respectueux de l’environnement et figure au sein du Dow Jones Sustainability Index consacré à l'investissement durable.

L’engagement est aussi un pilier de Bridgestone: l’entreprise se distingue notamment dans le domaine des sports d'hiver. En sponsorisant la Coupe du monde de ski Audi FIS, Bridgestone souhaite sensibiliser les automobilistes à l’importance des pneus hiver. Il s’agit en effet du seul dispositif de sécurité à être en contact direct avec la chaussée. 2017 marque déjà la 7e participation consécutive de Bridgestone en tant que sponsor de la Coupe du monde de ski Audi FIS.

Bridgestone possède 171 usines dans 28 pays. L’entreprise commercialise ses produits dans plus de 150 pays et emploie plus de 144 000 personnes.