027470233
(Lun-Ven 7h - 22h) Appel non surtaxé
027470233
(Lun-Ven 7h - 22h) Appel non surtaxé
| TCS - Technik, Umwelt und Wirtschaft |
Voici le pneu ultra haute performance AZENIS FK520 de Falken – le dernier né inspiré de la technologie transférée des circuits à la route. Notre tout nouveau pneu UHP succède à notre best-seller, l’AZENIS FK510, offrant un savant mélange d’adhérence, de fiabilité, de performance et d’efficacité.
 | Grip sur route sèche |
 | Performance par temps humide |
 | Confort |
 | Réaction dynamique |
 | Niveau sonore faible |
La technologie 4D-Nano Design avancée est le résultat de recherches et de découvertes innovantes dans les structures moléculaires. Elle permet d’atteindre une économie de carburant jusqu’à cinq pour cent en comparaison avec des modèles de pneus courants, d’accroître la durabilité et le kilométrage ainsi que d’améliorer significativement la performance du pneu sur des chaussées mouillées.
Sophistiqué, le design concaveconvexe limite la réflexion de la lumière et renforce la noirceur.
La constitution légère offre une plus faible résistance au roulement associée à une tenue de route plus stable.
La bande de roulement optimisée aide à rallonger la durée de vie du pneu et réduit les phénomènes d’usure irrégulière. Elle élimine la forte pression au sol au niveau des extrémités des nervures et maintient une pression au sol uniforme à l’intérieur de chaque nervure.
Des sculptures de bande de roulement aléatoires sur une longueur de pas réduisent le bruit de roulement.
Le profi l optimisé du pneu et sa surface concave/convexe plus lisse régulent le débit d’air durant la conduite et réduisent la résistance au roulement.
La défl exion uniforme du pneu atténue les phénomènes de déformation localisés du pneu et limite ainsi la surconsommation de carburant lorsque le pneu est soumis à une charge. Cette confi guration réduit la résistance au roulement, garantit une tenue de route plus stable et améliore le confort de conduite.
Des cordes plus ou moins raides sont associées pour obtenir à la fois souplesse et haute rigidité. Les vibrations transmises depuis la surface de la chaussée sont éliminées, ce qui réduit le bruit de roulement sur la route. Par ailleurs, les mouvements inutiles de la bande de roulement sont limités, ce qui améliore la durabilité à hautes vitesses, garantit une tenue de route plus stable et augmente la résistance à l’usure.
C
A
71dB
