Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité

Note: Le prix s'applique aux pneus sans jantes. En fonction de la dimension du pneu, le motif de la jante peut varier.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
205/45 R18 90V XL EVR, avec protège-jante (MFS)

Goodyear - Fabricant premium de pneus haute performance dans tous les segments

Dimensions du pneu

205/45 R18 90V XL EVR, avec protège-jante (MFS) Modifier

Disponibilité

pour le moment, ce produit n'est pas en stock

Pneus

Pneus été

Indice de vitesse

V : Approuvé jusqu`à 240 km/h

EAN

5452000801890

Numéro de l'article

R-394727

Label pneumatique européen

DEX

Avis des clients

(47)

European Production

Adhérence top mouillé

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seulement

131,⁸⁴ €

+ 4,55 € Eco-participation = 136,39 €

GoodyearEagle F1 Asymmetric 3205/45R18

205/45 R18 90V XL EVR, avec protège-jante (MFS)

seulement 131,⁸⁴ €

B A 72dB

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Description

Étiquette de pneu UE

Avis des clients

Contact du constructeur

Eagle F1 Asymmetric 3

Le pneu nouvelles performances offre des distances de freinage plus courtes sur routes sèches et mouillées, vous permettant de toujours garder le contrôle et de profiter au mieux de votre trajet

Ce nouveau pneu ultra-hautes performances réduit les distances de freinage, quelles que soient les conditions de conduite*. Il vous aide à garder en permanence la maîtrise de votre véhicule, pour des trajets en toute sérénité.

Diminution des distances de freinage tant sur route sèche que mouillée*
Amélioration de l’adhérence du pneu et de la réactivité, pour une meilleure tenue de route et plus de maniabilité*
Choisis par les grands constructeurs automobiles

Durabilité et direction de précision
La nouvelle technologie « Reinforced construction » (construction renforcée) offre une construction du pneu plus légère et plus robuste. Vous bénéficiez ainsi d’une amélioration de la tenue de route en virage, de la longévité des pneus et de l’efficacité énergétique.

Adhérence supérieure
Le pneu Eagle F1 Asymmetric 3 intègre la nouvelle gomme « Grip Booster », à base d’une résine adhésive qui renforce l’adhérence du véhicule à la route. Ce modèle assure un freinage et une tenue de route optimaux qui inspirent confiance quelles que soient les conditions de conduite.

Distance de freinage réduite
La technologie Active Braking induit une réaction du pneu au freinage qui accroît automatiquement la surface de contact au sol, et donc l’adhérence. Quel avantage ? Un freinage plus court sur route sèche comme sur route mouillée, pour davantage de séreinité et de confort.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité

L’étiquette énergétique pneu spécifie les exigences sur l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé, et le bruit extérieur au roulement. Également, une référence est ajoutée concernant les propriétés hivernales du produit.

La régulation UE 1222/2009 est en vigueur depuis le premier novembre 2012 et a été révisé pour être remplacé par la régulation UE 2020/740 le 1er mai 2021. A ce moment, des nouvelles exigences seront mises en place. Les classes de notes pour l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé et le bruit extérieur sont changées et l’affichage de l’étiquette énergétique a été modifié. La feuille de donnée du produit éditée par le fabricant est enregistrée dans la base de données de l’UE et peut être téléchargée via un code QR intégré à l’étiquette. Les informations sur l’adhérence sur neige et sur glace sont également incluses pour les pneus répondant aux critères.

Les pneus suivants sont exemptés de la régulation : - les pneus qui sont exclusivement conçus pour l’installation sur des véhicules qui ont été enregistré avant le 1er octobre 1990 – les pneus dont la bande de roulement a été changée (jusqu’à une extension correspondant à l’UE VO 2020/740 soit mise en place) – pneus hors-pistes professionnels – pneus de course – pneus avec appareils supplémentaires pour accroître la traction, comme les pneus à crampons – pneus d’urgence de type T – pneus avec une vitesse permissible en dessous de 80 km/h – pneus pour jantes avec un diamètre ≤ 254 mm ou ≥ 635 mm.

Résumé des classes et critères d’évaluation

consommation carburant

La consommation du carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule, des conditions de conduite, et du style de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneu est divisée de la classe A (la plus efficace) à la classe E (la moins efficace).

Si un véhicule est complètement équipé de pneus de classe A, une consommation réduite jusqu’à 7,5 %* est possible comparé aux pneus de classe E. Dans le cas de véhicules commerciaux, cela peut être encore plus important.
(Source : Commission Européenne d’Evaluation des Impacts
* quand mesuré en fonction du test établi par la régulation UE 2020/740)

Veuillez noter que :
La consommation d’essence dépend également beaucoup de votre propre style de conduite et peut être significativement réduit en conduisant d’une façon plus appropriée pour l’environnement. La pression des pneus devrait être régulièrement vérifiée pour améliorer l’efficience.

adhérence sur mouillé

L’adhérence sur mouillé est divisée de la classe A (distance de freinage plus courte) à la classe E (distance de freinage plus longue).

Si une voiture est équipée de pneus de classe A comparé à des pneus de classe E, il peut y avoir une distance de freinage allant jusqu’à 18 mètres de moins lors d’un freinage à 80 km/h (sur une route à adhérence moyenne).*
*Source : wdk Association Economique de l’Industrie du Caoutchouc Allemand eV

Veuillez noter que :
La sécurité sur la route dépend largement de votre propre style de conduite. La distance de freinage doit toujours être prise en compte. La pression des pneus doit être régulièrement vérifiée pour améliorer l’adhérence sur mouillé.

Bruit externe au roulement

Le bruit émit par les pneus affecte le bruit total émit par le véhicule et n’affecte pas seulement votre propre confort de conduite, mais également la pollution sonore de l’environnement. Avec le label pneu UE, le bruit externe au roulement est divisé dans trois classes allant de A (moins de bruit au roulement) à C (plus de bruit au roulement), mesuré en décibels (dB) et comparé avec les valeurs limites Européennes d’émission de bruit pour un pneu roulant.

A
Le pictogramme avec la classification « A » indique que le bruit externe du pneu au roulement est plus de 3 dB en dessous de la limite UE en vigueur jusqu’à 2016.
B
La classification « B » indique que le bruit externe du pneu est de 3 dB en dessous jusqu’à l’égal à la limite UE en vigueur jusqu’à 2016.
C
La classification « C » indique que la limite spécifiée est dépassée.