Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité

Note: Le prix s'applique aux pneus sans jantes. En fonction de la dimension du pneu, le motif de la jante peut varier.

Goodyear EfficientGrip Performance 2
255/50 R21 109Y XL *

Goodyear - Fabricant premium de pneus haute performance dans tous les segments

Dimensions du pneu

255/50 R21 109Y XL * Modifier

Disponibilité

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Pneus

Pneus été

Indice de vitesse

Y : Approuvé jusqu`à 300 km/h

EAN

5452000831637

Numéro de l'article

R-423413

Label pneumatique européen

DEX

Évaluation:

AUTO BILD
AUTO BILD Eco
Auto Zeitung

Avis des clients

(18)

Économe carburant

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454,⁶⁵ €

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GoodyearEfficientGrip Performance 2255/50R21

255/50 R21 109Y XL *

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A A 69dB

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Description

Étiquette de pneu UE

Évaluation

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Contact du constructeur

EfficientGrip Performance 2

50% de potentiel kilométrique de plus que son prédécesseur, Goodyear vous conduit plus loin avec l'EfficientGrip Performance 2 *

EfficientGrip Performance 2 offre 50 % de kilomètres* en plus et la distance de freinage la plus courte sur les routes sèches et mouillées. Ses performances en termes de kilométrage remarquables sont dues à la technologie Mileage Plus, qui garantit une élasticité élevée de la bande de roulement, ce qui réduit les fractures causées par les conditions de route difficiles. Les technologies Wet Braking Pro et Dry Contact Plus améliorent les performances des pneus sur routes sèches et mouillées grâce à une évacuation optimale de l’eau et à une meilleure rigidité de la bande de roulement.

Distance de freinage la plus courte sur route mouillée et sèche ***

Mileage Plus technology
Grâce à la haute élasticité et à l’importante souplesse de la bande de roulement, le pneu subit moins de ruptures dues à des conditions de route difficiles (sur une large plage de températures)

Wet Braking Technology
Une rigidité plus faible de la gomme facilite la flexion des blocs et l'évacuation de l'eau. Les arrêtes mordantes plus longues et plus nombreuses facilitent l'évacuation de l'eau.

Dry Stability Plus Technology
L’ augmentation de la largeur des trois nervures centrales de la bande de roulement permet d’optimiser la surface de contact avec la route offrant une bonne stabilité en virage.

Disclaimer Internal Test EFFIGRIPP2
*Estimations internes à Goodyear. Comparé à son prédécesseur l’EfficientGrip Performance. Dimension des pneus testés : 205/55R16 91V ; Voiture : VW Golf 7 ; Lieux des tests : routes ouvertes au Luxembourg et en France.

Disclaimer Mileage EFFIGRIPP2
**Kilométrage supérieur de 20 %/11 000 km par rapport au concurrent testé le mieux classé. Kilométrage (jusqu'à la limite d'usure légale) comparé aux quatre derniers modèles de nos concurrents sur le segment HP été (Michelin Primacy 4, Continental PremiumContact 6, Bridgestone Turanza T005, Pirelli Cinturato P7 Blue). Test effectué par TÜV SÜD Product Service GmbH en novembre 2019 à la demande de Goodyear. Taille des pneus testés : 205/55R16 91V ; voiture d'essai : VW Golf Mk7 ; lieu du test : routes de campagne dans le centre de l'Allemagne. Numéro du rapport : 713171748. Rapport complet disponible sous : https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tire-test-reports.html.

Disclaimer shortest braking EFFIGRIPP2
***Freinage plus court sur routes sèches et mouillées que tous les concurrents testés. Freinage comparé aux quatre derniers modèles de nos concurrents sur le segment HP été (Michelin Primacy 4, Continental PremiumContact 6, Bridgestone Turanza T005, Pirelli Cinturato P7 Blue). Test effectué par TÜD SÜD Product Service GmbH en novembre 2019 à la demande de Goodyear. Taille des pneus testés : 205/55R16 91V, voiture d'essai : VW Golf VII, lieu du test : ATP Papenburg (A), GPG Mireval (F), TÜV SÜD PS Garching (A), Neubiberg (A). Numéro du rapport : 713171748. Rapport complet disponible sous : https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tire-test-reports/tire-test-reports-summer.html.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité

L’étiquette énergétique pneu spécifie les exigences sur l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé, et le bruit extérieur au roulement. Également, une référence est ajoutée concernant les propriétés hivernales du produit.

La régulation UE 1222/2009 est en vigueur depuis le premier novembre 2012 et a été révisé pour être remplacé par la régulation UE 2020/740 le 1er mai 2021. A ce moment, des nouvelles exigences seront mises en place. Les classes de notes pour l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé et le bruit extérieur sont changées et l’affichage de l’étiquette énergétique a été modifié. La feuille de donnée du produit éditée par le fabricant est enregistrée dans la base de données de l’UE et peut être téléchargée via un code QR intégré à l’étiquette. Les informations sur l’adhérence sur neige et sur glace sont également incluses pour les pneus répondant aux critères.

Les pneus suivants sont exemptés de la régulation : - les pneus qui sont exclusivement conçus pour l’installation sur des véhicules qui ont été enregistré avant le 1er octobre 1990 – les pneus dont la bande de roulement a été changée (jusqu’à une extension correspondant à l’UE VO 2020/740 soit mise en place) – pneus hors-pistes professionnels – pneus de course – pneus avec appareils supplémentaires pour accroître la traction, comme les pneus à crampons – pneus d’urgence de type T – pneus avec une vitesse permissible en dessous de 80 km/h – pneus pour jantes avec un diamètre ≤ 254 mm ou ≥ 635 mm.

Résumé des classes et critères d’évaluation

consommation carburant

La consommation du carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule, des conditions de conduite, et du style de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneu est divisée de la classe A (la plus efficace) à la classe E (la moins efficace).

Si un véhicule est complètement équipé de pneus de classe A, une consommation réduite jusqu’à 7,5 %* est possible comparé aux pneus de classe E. Dans le cas de véhicules commerciaux, cela peut être encore plus important.
(Source : Commission Européenne d’Evaluation des Impacts
* quand mesuré en fonction du test établi par la régulation UE 2020/740)

Veuillez noter que :
La consommation d’essence dépend également beaucoup de votre propre style de conduite et peut être significativement réduit en conduisant d’une façon plus appropriée pour l’environnement. La pression des pneus devrait être régulièrement vérifiée pour améliorer l’efficience.

adhérence sur mouillé

L’adhérence sur mouillé est divisée de la classe A (distance de freinage plus courte) à la classe E (distance de freinage plus longue).

Si une voiture est équipée de pneus de classe A comparé à des pneus de classe E, il peut y avoir une distance de freinage allant jusqu’à 18 mètres de moins lors d’un freinage à 80 km/h (sur une route à adhérence moyenne).*
*Source : wdk Association Economique de l’Industrie du Caoutchouc Allemand eV

Veuillez noter que :
La sécurité sur la route dépend largement de votre propre style de conduite. La distance de freinage doit toujours être prise en compte. La pression des pneus doit être régulièrement vérifiée pour améliorer l’adhérence sur mouillé.

Bruit externe au roulement

Le bruit émit par les pneus affecte le bruit total émit par le véhicule et n’affecte pas seulement votre propre confort de conduite, mais également la pollution sonore de l’environnement. Avec le label pneu UE, le bruit externe au roulement est divisé dans trois classes allant de A (moins de bruit au roulement) à C (plus de bruit au roulement), mesuré en décibels (dB) et comparé avec les valeurs limites Européennes d’émission de bruit pour un pneu roulant.

A
Le pictogramme avec la classification « A » indique que le bruit externe du pneu au roulement est plus de 3 dB en dessous de la limite UE en vigueur jusqu’à 2016.
B
La classification « B » indique que le bruit externe du pneu est de 3 dB en dessous jusqu’à l’égal à la limite UE en vigueur jusqu’à 2016.
C
La classification « C » indique que la limite spécifiée est dépassée.

Business Reviews

Profil:EfficientGrip Performance 2

Date du test	Testé par	Taille de pneumatiques d'essai	Résultat du test
03/2022	AUTO BILD	255/50 R21 109Y XL *	Highly recommended
03/2022	AUTO BILD Eco	255/50 R21 109Y XL *	Highly recommended
03/2022	Auto Zeitung	255/50 R21 109Y XL *	Highly recommended

Moyenne de null essais réalisés

Adhérence sur route sèche

Freinage sur route sèche

Adhérence sur chaussée humide

Freinage sur chaussée humide

Adhérence sur neige N/A

Confort de conduite

Confort sonore dans l’habitacle

Usure du pneu

Consommation de carburant

Kilomètres parcourus10 916

23.07.2024 de Joël
Bon pneus mais longévité un peu juste, 16000 km sur l'arrière avec une propulsion. Mais c'est la sculpture du pneu qui me gêne car j'ai une berline et la sculpture du pneu est plutôt pour une citadine.

22.03.2024 de Perea
Ne tiennent pas la route, j’ai une sensation de non adhérence clairement perturbante et dangereuse !!

11.03.2024 de Rouchaussee
Malheureusement si les 5000 premiers kilomètres le feeling était bon et rassurant sur le mouillé, cela s'est largement dégradé pendant l'hiver et n'est jamais revenu avec la hausse des température au dessus de 10°C. Le flanc du pneu est trop mou et procure une sensation de flottement perceptible qui est exacerbé sur chaussée mouillée. Le pneu n'est pas capable de passer le couple de la voiture (Electrique Traction) sur une insertion sur voie rapide depuis l'arrêt sur chaussée humide froide. Sur chaussée sèche par 12/15°C le feeling est plutôt correct même si on sent que la limite n'est pas loin quand on pousse un peu sur les changement d'appui. Sur Ioniq Electric, le pneu bien meilleur que les Michelin Energy Saver d'origine qui étaient dangereux sur le mouillé et consommation identique. Cependant, je ne renouvellerai pas cet achat, cherchant des pneu plus sûr sur le mouillé.

25.09.2023 de Méan
Une conduit sûr et économique

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