Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité

Note: Le prix s'applique aux pneus sans jantes. En fonction de la dimension du pneu, le motif de la jante peut varier.

Michelin Alpin 5
225/60 R16 102V XL

Michelin - Fabricant de pneus Francais, connu pour son savoir-faire et sa qualité de produits dans le segment Premium

Dimensions du pneu

225/60 R16 102V XL Modifier

Disponibilité

pour le moment, ce produit n'est pas en stock

Pneus

Pneus hiver

Marquage M+S

avec symbole du flocon de neige

Indice de vitesse

V : Approuvé jusqu`à 240 km/h

EAN

3528706530166

Numéro de l'article

R-252354

Label pneumatique européen

Évaluation:

TCS - Technik, Umwelt und Wirtschaft
TCS - Technik, Umwelt und Wirtschaft
auto motor und sport

Avis des clients

(89)

pour le moment, ce produit n'est pas en stock

seulement

326,³⁵ €

+ 4,55 € Eco-participation = 330,90 €

Quantité :

enregistrer et comparer

Michelin Alpin 5 225/60 R16

225/60 R16 102V XL

seulement 326,³⁵ €

C B 71 dB

Ajouter un produit pour comparer

Pourquoi commander sur 123pneus.be

Livraison gratuite et rapide *

Retour possible sous 30 jours gratuit !

Plus de 550 partenaires de montage

Description

Étiquette de pneu UE

Évaluation

Avis des clients

A propos de Michelin

Contact du constructeur

Description du produit Delticom

Guerrier de l'hiver : Le pneu MICHELIN Alpin 5

Découvrez le MICHELIN Alpin 5, le pneu qui vous maintient collé à la route, peu importe la rigueur de l'hiver. Ce n'est pas juste un pneu hivernal ordinaire ; c'est votre meilleur atout pour affronter avec confiance les rues enneigées et les routes glacées.

Pourquoi vous l'adorerez :

Adhérence hivernale de premier ordre : Il possède de sérieuses compétences pour gérer la neige et la gadoue, grâce à un design de bande de roulement astucieux incluant des blocs supplémentaires et des lamelles pour une meilleure traction.
Conçu pour durer : Qu'il pleuve, qu'il fasse beau, ou qu'il neige, ce pneu résiste. Il est fait pour bien performer même quand le mercure chute.
Dirige comme un rêve : Avec des lamelles de pointe qui se verrouillent en place, vous remarquerez que votre voiture se manie comme si elle était sur des rails, même sur des surfaces glissantes.

Fonctionnalités intéressantes à découvrir :

Performant sur le mouillé : Le nouveau motif de la bande de roulement présente des rainures qui évacuent rapidement l'eau, réduisant considérablement le risque d'aquaplaning.
Technologie intelligente : Le mélange de la bande de roulement inclut un composé spécial avec de l'huile de tournesol (oui, de l'huile de tournesol !), qui garde le pneu flexible dans le froid, assurant une performance optimale.

Avec le MICHELIN Alpin 5, vous n'êtes pas juste prêt pour l'hiver ; vous êtes paré à le dominer. Profitez d'une tranquillité d'esprit et d'une conduite douce, que vous soyez confronté à une légère couche ou à une tempête de neige complète. Que la neige tombe !

Régulation (UE) 2020/740

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité

L’étiquette énergétique pneu spécifie les exigences sur l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé, et le bruit extérieur au roulement. Également, une référence est ajoutée concernant les propriétés hivernales du produit.

La régulation UE 1222/2009 est en vigueur depuis le premier novembre 2012 et a été révisé pour être remplacé par la régulation UE 2020/740 le 1er mai 2021. A ce moment, des nouvelles exigences seront mises en place. Les classes de notes pour l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé et le bruit extérieur sont changées et l’affichage de l’étiquette énergétique a été modifié. La feuille de donnée du produit éditée par le fabricant est enregistrée dans la base de données de l’UE et peut être téléchargée via un code QR intégré à l’étiquette. Les informations sur l’adhérence sur neige et sur glace sont également incluses pour les pneus répondant aux critères.

Les pneus suivants sont exemptés de la régulation : - les pneus qui sont exclusivement conçus pour l’installation sur des véhicules qui ont été enregistré avant le 1er octobre 1990 – les pneus dont la bande de roulement a été changée (jusqu’à une extension correspondant à l’UE VO 2020/740 soit mise en place) – pneus hors-pistes professionnels – pneus de course – pneus avec appareils supplémentaires pour accroître la traction, comme les pneus à crampons – pneus d’urgence de type T – pneus avec une vitesse permissible en dessous de 80 km/h – pneus pour jantes avec un diamètre ≤ 254 mm ou ≥ 635 mm.

Résumé des classes et critères d’évaluation

consommation carburant

La consommation du carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule, des conditions de conduite, et du style de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneu est divisée de la classe A (la plus efficace) à la classe E (la moins efficace).

Si un véhicule est complètement équipé de pneus de classe A, une consommation réduite jusqu’à 7,5 %* est possible comparé aux pneus de classe E. Dans le cas de véhicules commerciaux, cela peut être encore plus important.
(Source : Commission Européenne d’Evaluation des Impacts
* quand mesuré en fonction du test établi par la régulation UE 2020/740)

Veuillez noter que :
La consommation d’essence dépend également beaucoup de votre propre style de conduite et peut être significativement réduit en conduisant d’une façon plus appropriée pour l’environnement. La pression des pneus devrait être régulièrement vérifiée pour améliorer l’efficience.

adhérence sur mouillé

L’adhérence sur mouillé est divisée de la classe A (distance de freinage plus courte) à la classe E (distance de freinage plus longue).

Si une voiture est équipée de pneus de classe A comparé à des pneus de classe E, il peut y avoir une distance de freinage allant jusqu’à 18 mètres de moins lors d’un freinage à 80 km/h (sur une route à adhérence moyenne).*
*Source : wdk Association Economique de l’Industrie du Caoutchouc Allemand eV

Veuillez noter que :
La sécurité sur la route dépend largement de votre propre style de conduite. La distance de freinage doit toujours être prise en compte. La pression des pneus doit être régulièrement vérifiée pour améliorer l’adhérence sur mouillé.

Bruit externe au roulement

Le bruit émit par les pneus affecte le bruit total émit par le véhicule et n’affecte pas seulement votre propre confort de conduite, mais également la pollution sonore de l’environnement. Avec le label pneu UE, le bruit externe au roulement est divisé dans trois classes allant de A (moins de bruit au roulement) à C (plus de bruit au roulement), mesuré en décibels (dB) et comparé avec les valeurs limites Européennes d’émission de bruit pour un pneu roulant.

A
Le pictogramme avec la classification « A » indique que le bruit externe du pneu au roulement est plus de 3 dB en dessous de la limite UE en vigueur jusqu’à 2016.
B
La classification « B » indique que le bruit externe du pneu est de 3 dB en dessous jusqu’à l’égal à la limite UE en vigueur jusqu’à 2016.
C
La classification « C » indique que la limite spécifiée est dépassée.

Business Reviews

Profil:Alpin 5

Date du test	Testé par	Taille de pneumatiques d'essai	Résultat du test
09/2018	TCS - Technik, Umwelt und Wirtschaft	225/60 R16 102V XL	recommandé Stärken: Bestnote auf trockener Fahrbahn. Bestnote im Verschleiss. Gut auf nasser Fahrbahn. Gut im Treibstoffverbrauch.Schwächen: Leichte Schwächen auf Schnee.
09/2015	TCS - Technik, Umwelt und Wirtschaft	225/60 R16 102V XL	recommandé Stärken: Bestnote auf nasser Fahrbahn. Bestnote auf Schnee. Gut auf Eis. Schwächen: Leichte Schwächen auf trockener Fahrbahn.
09/2014	auto motor und sport	225/60 R16 102V XL	très recommandé Les points forts : Très courtes distances de freinage et facilité de conduite sur la neige, distances de freinage courtes et conduite sûre sur les routes mouillées, bonne qualité lors de laquaplaning, bon confort de roulement . Les faiblesses : Déficits légers dans les disciplines dynamiques sur du sec, résistance au roulement légèrement augmentée.

Moyenne de 89 essais réalisés

Adhérence sur route sèche

Freinage sur route sèche

Adhérence sur chaussée humide

Freinage sur chaussée humide

Adhérence sur neige

Confort de conduite

Confort sonore dans l’habitacle

Usure du pneu

Consommation de carburant

Kilomètres parcourus 54 053

25.05.2026 de Bernard
Excellente adhérence dans toutes les conditions, particulièrement sur la neige. La longévité semble bonne.

20.04.2026 de Coutin Sylvie
Très bonne adhérence , sécurité et tranquillité.

26.05.2025 de Ruzzante
Cool

23.01.2025 de lorenzo
Plaisir de conduite même dans les pires conditions hivernale

Voir plus de commentaires

Michelin – nous vous accompagnons

La vision de nos fondateurs, Edouard et André Michelin, a guidé le développement de la marque MICHELIN depuis plus de 125 ans : rendre la conduite aussi simple, sûre et confortable que possible - D'abord avec des pneus et des roues innovants, suivis de cartes routières, de guides de voyage et de contributions pour l'amélioration de l'infrastructure routière. Parallèlement, il y a un engagement fort par rapport à l'environnement, car la mobilité moderne doit être durable et ne pas nuire à l'environnement.

Chaque année, le Groupe Michelin produit plus de 178 millions de pneus sur 68 sites de production dans 17 pays et exploite des réseaux commerciaux dans plus de 170 pays. Les offres de produits sont nombreuses : de la bicyclette, de la voiture de tourisme, du camion, de la motocyclette et des pneus de tracteur, aux pneumatiques pour les machines de terrassement de 5 tonnes. Michelin emploie 111 700 personnes dans le monde et possède l'une des marques les plus anciennes et les plus célèbres au monde - le légendaire Michelin Man.

Développement ciblé : MICHELIN Totale Performance

Dans le développement de nouveaux produits, Michelin poursuit fidèlement le concept de "MICHELIN Totale Performance", soutenu par la norme rigoureuse de toujours réunir un certain nombre de caractéristiques de performance dans un pneu, cela pour obtenir des résultats optimaux. Nous suivons cette philosophie non seulement dans le développement de nos produits standard, mais aussi dans le sport automobile. De nombreuses innovations techniques aident à soulager les fardeaux de l'environnement, des conducteurs et des entreprises. Cachés dans les carcasses de pneus, les bandes de roulement et les caoutchoucs, tout au long de leur vie, les pneus MICHELIN présentent tout leur potentiel : ils offrent une excellente adhérence, une durée de vie plus longue et une consommation réduite en carburant grâce à leur faible résistance au roulement.

Pour mieux comprendre les conditions d'utilisation quotidienne des pneumatiques, Michelin a lancé, au cours de l'été 2014, un projet de recherche unique – le Laboratoire d'Usage Routier (Road Usage Lab). Les véhicules de 3 000 conducteurs en Europe ont été équipés de dispositifs de mesure spéciaux pour enregistrer les données sur l'utilisation des pneus. Ces résultats précieux sont utilisés dans le développement de futurs modèles de pneus, les rendant mieux adaptés aux besoins des conducteurs réels.