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Nexen N blue HD Plus 165/65 R14 79H 4PR
Note: Le prix s'applique aux pneus sans jantes. En fonction de la dimension du pneu, le motif de la jante peut varier.
Nexen
N blue HD Plus
165/65 R14 79H 4PR
Nexen - Pneus de qualité. Développés en Asie
Dimensions du pneu
165/65 R14 79H 4PR
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Identifiez la taille de votre pneu
Les dimensions exactes d’un pneu peuvent être trouvées sur le flan de celui-ci. Ce graph indique comment lire les propriétés et dimensions du pneu :
Disponibilité
En stock
Pneus
Pneus été
Indice de vitesse
H
:
Approuvé jusqu`à
210 km/h
Ply Rate
4
1. Largeur de la section du pneu (mm)
2. Ratio du pneu, hauteur du flanc (%)
3. Index de construction du pneu (radial, diagonal, etc.)
4. Diamètre de la jante (pouces)
5. Indice de charge, poids maximum supporté
6. Index de vitesse, vitesse maximale
7. Spécification de la moto, usage uniquement sur moto
8. marque-DOT
9. Date de fabrication du pneu (semaine/année)
2. Ratio du pneu, hauteur du flanc (%)
3. Index de construction du pneu (radial, diagonal, etc.)
4. Diamètre de la jante (pouces)
5. Indice de charge, poids maximum supporté
6. Index de vitesse, vitesse maximale
7. Spécification de la moto, usage uniquement sur moto
8. marque-DOT
9. Date de fabrication du pneu (semaine/année)
PR est l'abréviation de « ply rating ». Cette inscription décrivait à l'origine le nombre de couches de cordons de coton dans la carcasse du pneu. Plus le nombre de couches était élevé, plus la capacité de charge était bonne. Lorsque des matériaux plus résistants sont apparus pour les couches de cordons, ce terme a disparu en même temps que l'utilisation du nombre de couches. De nos jours, un pneu marqué 8 PR peut ne posséder que quatre couches de cordons en nylon égalant la force de huit couches de cordons en coton. La stabilité des pneus routiers est maintenant exprimée par les indices de charge et de vitesse au lieu du ply rating.
EAN
8807622510106
Numéro de l'article
R-333106
Label pneumatique européen
Indice d'efficacité de Delticom
L'étiquette de la classe d'efficacité évaluée en fonction des préférences du client.
Delticom a centralisé les résultats de l'enquête sur plus de 40.000 clients de 15 pays européens et a créé cet indice.
3.7 |
Évaluation:
| TCS - Technik, Umwelt und Wirtschaft |
Livraison à partir du 8 juin
En stock
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- Description
- Étiquette de pneu UE
- Évaluation
- Avis des clients
- Contact du constructeur
Description du produit Delticom
Si vous êtes sur le marché pour des pneus d'été
qui se démarquent tant par leurs performances que par leur sécurité, laissez-moi vous parler du Nexen N Blue HD Plus. C'est une version améliorée de son prédécesseur, désormais dotée de nombreuses améliorations qui corrigent les lacunes antérieures et apportent de nouveaux avantages.Pour commencer, la résistance améliorée à l'aquaplaning est un grand atout. Grâce à son système de drainage optimisé comprenant des sillons longitudinaux plus larges et un nombre accru de canaux transversaux, la conduite sous conditions humides est devenue beaucoup plus sûre.
Les amateurs de vitesse apprécieront la stabilité accrue lors de la conduite à haute vitesse. Cela est obtenu grâce à une combinaison de fil d'acier solide intégré dans la paroi latérale et d'un composé de caoutchouc plus rigide qu'auparavant, rendant ces trajets rapides plus doux et plus sécurisés.
Une autre amélioration importante est le composé de caoutchouc lui-même, maintenant enrichi de plus de silice et conçu pour être plus homogène. Cette modification augmente considérablement la traction sur les routes mouillées, ainsi les jours de pluie ne vous ralentiront plus.
Pour ceux qui aiment pousser leur voiture à ses limites, le cordon d'acier ajouté sous la bande de roulement augmente la stabilité du pneu à haute vitesse et réduit la distance de freinage. Et quand il s'agit de prendre des virages, les gros blocs dans les zones d'épaule maintiennent la rigidité, prévenant tout glissement indésirable.
En résumé, le pneu Nexen N Blue HD Plus est votre meilleur choix pour une résistance accrue à l'aquaplaning, une meilleure adhérence sur sol mouillé, une stabilité améliorée à grande vitesse et des virages fiables. Prêt à passer à la vitesse supérieure avec votre conduite estivale ? Ce pneu pourrait bien être ce dont vous avez besoin!
Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité
L’étiquette énergétique pneu spécifie les exigences sur l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé, et le bruit extérieur au roulement. Également, une référence est ajoutée concernant les propriétés hivernales du produit.
La régulation UE 1222/2009 est en vigueur depuis le premier novembre 2012 et a été révisé pour être remplacé par la régulation UE 2020/740 le 1er mai 2021. A ce moment, des nouvelles exigences seront mises en place. Les classes de notes pour l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé et le bruit extérieur sont changées et l’affichage de l’étiquette énergétique a été modifié. La feuille de donnée du produit éditée par le fabricant est enregistrée dans la base de données de l’UE et peut être téléchargée via un code QR intégré à l’étiquette. Les informations sur l’adhérence sur neige et sur glace sont également incluses pour les pneus répondant aux critères.
Les pneus suivants sont exemptés de la régulation : - les pneus qui sont exclusivement conçus pour l’installation sur des véhicules qui ont été enregistré avant le 1er octobre 1990 – les pneus dont la bande de roulement a été changée (jusqu’à une extension correspondant à l’UE VO 2020/740 soit mise en place) – pneus hors-pistes professionnels – pneus de course – pneus avec appareils supplémentaires pour accroître la traction, comme les pneus à crampons – pneus d’urgence de type T – pneus avec une vitesse permissible en dessous de 80 km/h – pneus pour jantes avec un diamètre ≤ 254 mm ou ≥ 635 mm.
Résumé des classes et critères d’évaluation
consommation carburant
La consommation du carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule, des conditions de conduite, et du style de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneu est divisée de la classe A (la plus efficace) à la classe E (la moins efficace).
Si un véhicule est complètement équipé de pneus de classe A, une consommation réduite jusqu’à 7,5 %* est possible comparé aux pneus de classe E. Dans le cas de véhicules commerciaux, cela peut être encore plus important.
(Source : Commission Européenne d’Evaluation des Impacts
* quand mesuré en fonction du test établi par la régulation UE 2020/740)
Veuillez noter que :
La consommation d’essence dépend également beaucoup de votre propre style de conduite et peut être significativement réduit en conduisant d’une façon plus appropriée pour l’environnement. La pression des pneus devrait être régulièrement vérifiée pour améliorer l’efficience.
adhérence sur mouillé
L’adhérence sur mouillé est divisée de la classe A (distance de freinage plus courte) à la classe E (distance de freinage plus longue).
Si une voiture est équipée de pneus de classe A comparé à des pneus de classe E, il peut y avoir une distance de freinage allant jusqu’à 18 mètres de moins lors d’un freinage à 80 km/h (sur une route à adhérence moyenne).*
*Source : wdk Association Economique de l’Industrie du Caoutchouc Allemand eV
Veuillez noter que :
La sécurité sur la route dépend largement de votre propre style de conduite. La distance de freinage doit toujours être prise en compte. La pression des pneus doit être régulièrement vérifiée pour améliorer l’adhérence sur mouillé.
Bruit externe au roulement
Le bruit émit par les pneus affecte le bruit total émit par le véhicule et n’affecte pas seulement votre propre confort de conduite, mais également la pollution sonore de l’environnement. Avec le label pneu UE, le bruit externe au roulement est divisé dans trois classes allant de A (moins de bruit au roulement) à C (plus de bruit au roulement), mesuré en décibels (dB) et comparé avec les valeurs limites Européennes d’émission de bruit pour un pneu roulant.
A
Le pictogramme avec la classification « A » indique que le bruit externe du pneu au roulement est plus de 3 dB en dessous de la limite UE en vigueur jusqu’à 2016.
B
La classification « B » indique que le bruit externe du pneu est de 3 dB en dessous jusqu’à l’égal à la limite UE en vigueur jusqu’à 2016.
C
La classification « C » indique que la limite spécifiée est dépassée.
Business Reviews
Profil:N blue HD Plus
| Date du test | Testé par | Taille de pneumatiques d'essai | Résultat du test | Évaluation | Certificat d'essai |
|---|---|---|---|---|---|
| 02/2016 | TCS - Technik, Umwelt und Wirtschaft | 165/65 R14 79H 4PR | recommandé Stärken: Bestnote auf trockener Fahrbahn. Gut im Treibstoffverbrauch. Gut im Verschleiss. Schwächen: Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn. |
Moyenne de null essais réalisés
Adhérence sur route sèche
Freinage sur route sèche
Adhérence sur chaussée humide
Freinage sur chaussée humide
Adhérence sur neige
Confort de conduite
Confort sonore dans l’habitacle
Usure du pneu
Consommation de carburant
Kilomètres parcourus9 345
29.12.2024 de Primati
Faible adhérence sur route mouillée, et usure très rapide.
Faible bruit de roulement et bon confort.
24.09.2024 de Krattinger
Pour le prix = top performance sur route mouillé et sec très bonne tenue de route 👍
20.03.2024 de bouchage
Je conduis des routes de campagne et des nationales tout les jours.
Ces pneus ne passeront pas l'hiver prochain.
Usure très rapide.
Pas satisfait du tout.
17.01.2024 de Tremblais
Les pneus ont été installés en juillet 2023 et sur le train avant de ma voiture. J'ai un style de conduite tranquille et je fais en majorité de la route nationale / départementale. Globalement les pneus font le job et je n'ai pas de remarques pour le moment. Ils ont une bonne adhérence en virage / rond point et lors d'un freinage d'urgence sur route sèche ils ont été efficaces. Maintenant j'attends de voir comment ils vont se comporter dans le temps en terme d'usure.
NEXEN TIRE EUROPE s.r.o.
Lise-Meitner-Strasse 1, 65779, Kelkheim, Germany
*Les prix de liste, lorsqu'ils sont disponibles, constituent une base de calcul nette pour déterminer les prix de vente entre les fabricants de pneus et leurs revendeurs. En aucun cas, il ne s'agit de prix de vente payés ou communément payés. ++
**Prix unitaire T.T.C, frais de livraison inclus (sauf indications particulières), en Belgique.
