Un pneu unique; avec un dessin de dernière génération, dessin de sculpture directionnel, spécialement conçu pour être utilisé par des camions légers dans des conditions hivernales sur les rues de la ville ainsi que sur les autoroutes.
Caractéristiques de ces pneus MPS 520:
Bande de roulement directionnelle conçue pour répondre aux exigences de haute fiabilité, une sécurité maximale et une excellente durabilité
Amélioration de kilométrage
Augmentation des qualités adhésives sur des surfaces humides
Une nouvelle génération, avec un éco-mélange de gomme silice.
Nouvelle génération de d'espace lamelles
Faible résistance volubile
Amélioration de la traction sur les surfaces enneigées ou congelés
Grand confort de conduite
Bonne stabilité à haute vitesse
Côté plastique de la conception des pneus
Description et fonction des éléments de sculpture:
Le MPS 520 - Modèle NORDICCA est un modele pour les camions, de type directionnel, avec une mise à jour de conception, spécialement conçu pour être utilisé par des camions légers dans des conditions hivernales sur les rues de la ville ainsi que sur les autoroutes. Ses sculptures sont conçues pour répondre aux exigences de haute fiabilité, une sécurité maximale et une excellente durabilité
Configuration directionnelle de blocs de sculpture
Bande de roulement directionnelle = idéal prélèvement de glissement de l'eau et de la neige, les caractéristiques d'aquaplanage remarquables, une excellente traction sur les surfaces enneigées ou congelés. Concept de sculpture mis à jour. = conduite confortable et silencieuse Conception de la bande de roulement du pneu assistée par ordinateur, réduit au minimum l'usure des pneus, amélioré le kilométrage. Largeur flexible des blocs de sculpture = confort de conduite élevé.
Conception ' open-side'
Robuste = suivi très bon = un kilométrage élevé, une stabilité excellente aux courbes, les paramètres de conduite dynamiques, une maniabilité parfaite
Rainures latérales ouvertes = une bonne traction et de freinage sur routes enneigées, d'excellentes capacités d'auto-nettoyage
Système de lamellisation:
Plus de 1100 lamelles, fournissant un grand nombre de bords adhésifs = une bonne traction et au freinage sur routes enneigées et verglacées
Nouvelle génération de lamelles = meilleure traction sur la neige et la glace, l'amélioration de la stabilité de conduite lors du transport de charges maximales sur les surfaces sèches et humides
L’étiquette énergétique pneu spécifie les exigences sur l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé, et le bruit extérieur au roulement. Également, une référence est ajoutée concernant les propriétés hivernales du produit.
La régulation UE 1222/2009 est en vigueur depuis le premier novembre 2012 et a été révisé pour être remplacé par la régulation UE 2020/740 le 1er mai 2021. A ce moment, des nouvelles exigences seront mises en place. Les classes de notes pour l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé et le bruit extérieur sont changées et l’affichage de l’étiquette énergétique a été modifié. La feuille de donnée du produit éditée par le fabricant est enregistrée dans la base de données de l’UE et peut être téléchargée via un code QR intégré à l’étiquette. Les informations sur l’adhérence sur neige et sur glace sont également incluses pour les pneus répondant aux critères.
Les pneus suivants sont exemptés de la régulation : - les pneus qui sont exclusivement conçus pour l’installation sur des véhicules qui ont été enregistré avant le 1er octobre 1990 – les pneus dont la bande de roulement a été changée (jusqu’à une extension correspondant à l’UE VO 2020/740 soit mise en place) – pneus hors-pistes professionnels – pneus de course – pneus avec appareils supplémentaires pour accroître la traction, comme les pneus à crampons – pneus d’urgence de type T – pneus avec une vitesse permissible en dessous de 80 km/h – pneus pour jantes avec un diamètre ≤ 254 mm ou ≥ 635 mm.
Résumé des classes et critères d’évaluation
consommation carburant
La consommation du carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule, des conditions de conduite, et du style de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneu est divisée de la classe A (la plus efficace) à la classe E (la moins efficace).
Si un véhicule est complètement équipé de pneus de classe A, une consommation réduite jusqu’à 7,5 %* est possible comparé aux pneus de classe E. Dans le cas de véhicules commerciaux, cela peut être encore plus important. (Source : Commission Européenne d’Evaluation des Impacts * quand mesuré en fonction du test établi par la régulation UE 2020/740)
Veuillez noter que : La consommation d’essence dépend également beaucoup de votre propre style de conduite et peut être significativement réduit en conduisant d’une façon plus appropriée pour l’environnement. La pression des pneus devrait être régulièrement vérifiée pour améliorer l’efficience.
adhérence sur mouillé
L’adhérence sur mouillé est divisée de la classe A (distance de freinage plus courte) à la classe E (distance de freinage plus longue).
Si une voiture est équipée de pneus de classe A comparé à des pneus de classe E, il peut y avoir une distance de freinage allant jusqu’à 18 mètres de moins lors d’un freinage à 80 km/h (sur une route à adhérence moyenne).* *Source : wdk Association Economique de l’Industrie du Caoutchouc Allemand eV
Veuillez noter que : La sécurité sur la route dépend largement de votre propre style de conduite. La distance de freinage doit toujours être prise en compte. La pression des pneus doit être régulièrement vérifiée pour améliorer l’adhérence sur mouillé.
Bruit externe au roulement
Le bruit émit par les pneus affecte le bruit total émit par le véhicule et n’affecte pas seulement votre propre confort de conduite, mais également la pollution sonore de l’environnement. Avec le label pneu UE, le bruit externe au roulement est divisé dans trois classes allant de A (moins de bruit au roulement) à C (plus de bruit au roulement), mesuré en décibels (dB) et comparé avec les valeurs limites Européennes d’émission de bruit pour un pneu roulant.
A Le pictogramme avec la classification « A » indique que le bruit externe du pneu au roulement est plus de 3 dB en dessous de la limite UE en vigueur jusqu’à 2016. B La classification « B » indique que le bruit externe du pneu est de 3 dB en dessous jusqu’à l’égal à la limite UE en vigueur jusqu’à 2016. C La classification « C » indique que la limite spécifiée est dépassée.
Avis des clients MPS520
Moyenne de 37 essais réalisés
Adhérence sur route sèche
Freinage sur route sèche
Adhérence sur chaussée humide
Freinage sur chaussée humide
Adhérence sur neige
Confort de conduite
Confort sonore dans l’habitacle
Usure du pneu
Consommation de carburant
Kilomètres parcourus
25 078
08.06.2013 de Ringlet yves 3 boursuflures sur le flan interieur genre hernies
E
C
73dB
