Le nouveau produit phare de l'inventeur du pneu hiver se trouve être la combinaison magistrale d'une expertise des zones arctiques et d'une profonde compréhension des hivers alpins. Testez le contrôle total, l'extraordinaire sécurité en hiver et une sensation de conduite stable en toute circonstance, sur la neige, la boue et les sols mouillés.
ADHÉRENCE DE PREMIÈRE CLASSE SUR LES ROUTES ENNEIGÉES, BOUEUSES OU MOUILLÉES
CONDUITE PRÉVISIBLE ET ÉQUILIBRÉE
LE ROULEMENT RÉGULIER ÉCONOMISE DU CARBURANT ET PRÉSERVE L'ENVIRONNEMENT
La technologie de roulage à plat Nokian FRT (Flat Run Technology ou « technologie de roulage à plat ») est une structure spéciale pour les pneus de voitures. La technologie FRT permet de rouler même avec des pneus non gonflés. Certains constructeurs automobiles n’utilisent que ce type de pneus sur leurs voitures, afin d’assurer une conduite en toute sécurité jusqu’au concessionnaire après un accident. Les pneus Nokian FRT ont une structure plus robuste que les pneus normaux. Leurs flancs disposent d’un élément spécial leur assurant davantage de rigidité lorsque l’on roule à plat. Gonflés à la pression normale, les pneus FRT fonctionnent comme des pneus normaux.
La conduite avec des pneus Nokian roulage à plat Vous pourrez parcourir environ 50 kilomètres avec un pneu à plat si votre voiture est à pleine charge. Si elle ne transporte que le conducteur, le trajet de transition peut aller jusqu’à 150 kilomètres. Nokian Tyres recommande une vitesse maximale de 80 kilomètres heure. Si la chaussée est très glissante, la vitesse ne devra pas excéder 50 km/h environ. Pour des raisons de sécurité, les pneus roulage à plat ne peuvent être montés que sur des voitures équipées d’une surveillance de la pression de gonflage intégrée à l’ordinateur de bord ou de tout autre système avertissant des changements dans la pression des pneus, ainsi que d’un système de gestion de la stabilité de conduite (ESP).
L’étiquette énergétique pneu spécifie les exigences sur l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé, et le bruit extérieur au roulement. Également, une référence est ajoutée concernant les propriétés hivernales du produit.
La régulation UE 1222/2009 est en vigueur depuis le premier novembre 2012 et a été révisé pour être remplacé par la régulation UE 2020/740 le 1er mai 2021. A ce moment, des nouvelles exigences seront mises en place. Les classes de notes pour l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé et le bruit extérieur sont changées et l’affichage de l’étiquette énergétique a été modifié. La feuille de donnée du produit éditée par le fabricant est enregistrée dans la base de données de l’UE et peut être téléchargée via un code QR intégré à l’étiquette. Les informations sur l’adhérence sur neige et sur glace sont également incluses pour les pneus répondant aux critères.
Les pneus suivants sont exemptés de la régulation : - les pneus qui sont exclusivement conçus pour l’installation sur des véhicules qui ont été enregistré avant le 1er octobre 1990 – les pneus dont la bande de roulement a été changée (jusqu’à une extension correspondant à l’UE VO 2020/740 soit mise en place) – pneus hors-pistes professionnels – pneus de course – pneus avec appareils supplémentaires pour accroître la traction, comme les pneus à crampons – pneus d’urgence de type T – pneus avec une vitesse permissible en dessous de 80 km/h – pneus pour jantes avec un diamètre ≤ 254 mm ou ≥ 635 mm.
Résumé des classes et critères d’évaluation
consommation carburant
La consommation du carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule, des conditions de conduite, et du style de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneu est divisée de la classe A (la plus efficace) à la classe E (la moins efficace).
Si un véhicule est complètement équipé de pneus de classe A, une consommation réduite jusqu’à 7,5 %* est possible comparé aux pneus de classe E. Dans le cas de véhicules commerciaux, cela peut être encore plus important. (Source : Commission Européenne d’Evaluation des Impacts * quand mesuré en fonction du test établi par la régulation UE 2020/740)
Veuillez noter que : La consommation d’essence dépend également beaucoup de votre propre style de conduite et peut être significativement réduit en conduisant d’une façon plus appropriée pour l’environnement. La pression des pneus devrait être régulièrement vérifiée pour améliorer l’efficience.
adhérence sur mouillé
L’adhérence sur mouillé est divisée de la classe A (distance de freinage plus courte) à la classe E (distance de freinage plus longue).
Si une voiture est équipée de pneus de classe A comparé à des pneus de classe E, il peut y avoir une distance de freinage allant jusqu’à 18 mètres de moins lors d’un freinage à 80 km/h (sur une route à adhérence moyenne).* *Source : wdk Association Economique de l’Industrie du Caoutchouc Allemand eV
Veuillez noter que : La sécurité sur la route dépend largement de votre propre style de conduite. La distance de freinage doit toujours être prise en compte. La pression des pneus doit être régulièrement vérifiée pour améliorer l’adhérence sur mouillé.
Bruit externe au roulement
Le bruit émit par les pneus affecte le bruit total émit par le véhicule et n’affecte pas seulement votre propre confort de conduite, mais également la pollution sonore de l’environnement. Avec le label pneu UE, le bruit externe au roulement est divisé dans trois classes allant de A (moins de bruit au roulement) à C (plus de bruit au roulement), mesuré en décibels (dB) et comparé avec les valeurs limites Européennes d’émission de bruit pour un pneu roulant.
A Le pictogramme avec la classification « A » indique que le bruit externe du pneu au roulement est plus de 3 dB en dessous de la limite UE en vigueur jusqu’à 2016. B La classification « B » indique que le bruit externe du pneu est de 3 dB en dessous jusqu’à l’égal à la limite UE en vigueur jusqu’à 2016. C La classification « C » indique que la limite spécifiée est dépassée.
*Prix unitaire T.T.C, frais de livraison inclus (sauf indications particulières), en Belgique.
D
B
69dB
