Les dimensions exactes d’un pneu peuvent être trouvées sur le flan de celui-ci. Ce graph indique comment lire les propriétés et dimensions du pneu :
Disponibilité
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Pneus
Pneus été
Indice de vitesse
Q:Approuvé jusqu`à160 km/h
Ply Rate
10
1. Largeur de la section du pneu (mm)
2. Ratio du pneu, hauteur du flanc (%)
3. Index de construction du pneu (radial, diagonal, etc.)
4. Diamètre de la jante (pouces)
5. Indice de charge, poids maximum supporté
6. Index de vitesse, vitesse maximale
7. Spécification de la moto, usage uniquement sur moto
8. marque-DOT
9. Date de fabrication du pneu (semaine/année)
PR est l'abréviation de « ply rating ». Cette inscription décrivait à l'origine le nombre de couches de cordons de coton dans la carcasse du pneu. Plus le nombre de couches était élevé, plus la capacité de charge était bonne. Lorsque des matériaux plus résistants sont apparus pour les couches de cordons, ce terme a disparu en même temps que l'utilisation du nombre de couches. De nos jours, un pneu marqué 8 PR peut ne posséder que quatre couches de cordons en nylon égalant la force de huit couches de cordons en coton. La stabilité des pneus routiers est maintenant exprimée par les indices de charge et de vitesse au lieu du ply rating.
L'étiquette de la classe d'efficacité évaluée en fonction des préférences du client.
Delticom a centralisé les résultats de l'enquête sur plus de 40.000 clients de 15 pays européens et a créé cet indice.
Utilisation : 20% Route et 80% Hors Route Carcasse Armor-tek³: la carcasse robuste du pneu comprend deux plis polyester radiaux et un pli polyester diagonal, constituant trois couches de protection contre l’abrasion et les dommages causés par les impacts. Barrettes de renfort profondes: la nouvelle bande de roulement aggressive se déploie loin sur les flancs du pneu offrant une meilleure adhérence sur surface meuble et un “ mordant “ supplémentaire dans les applications d’escalade. Éjecteurs de pierres fuselés: une nervure d’éjection de pierres intégrée s’étend des barrettes centrales aux blocs d’épaulement pour empêcher les pierres et débris de se loger entre les éléments de sculpture. Protecteur de rebord de jante: stratégiquement placé dans la partie inférieure du flanc, cet élément contribue à la protection de la roue et du pneu lors de la conduite hors route.
L’étiquette énergétique pneu spécifie les exigences sur l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé, et le bruit extérieur au roulement. Également, une référence est ajoutée concernant les propriétés hivernales du produit.
La régulation UE 1222/2009 est en vigueur depuis le premier novembre 2012 et a été révisé pour être remplacé par la régulation UE 2020/740 le 1er mai 2021. A ce moment, des nouvelles exigences seront mises en place. Les classes de notes pour l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé et le bruit extérieur sont changées et l’affichage de l’étiquette énergétique a été modifié. La feuille de donnée du produit éditée par le fabricant est enregistrée dans la base de données de l’UE et peut être téléchargée via un code QR intégré à l’étiquette. Les informations sur l’adhérence sur neige et sur glace sont également incluses pour les pneus répondant aux critères.
Les pneus suivants sont exemptés de la régulation : - les pneus qui sont exclusivement conçus pour l’installation sur des véhicules qui ont été enregistré avant le 1er octobre 1990 – les pneus dont la bande de roulement a été changée (jusqu’à une extension correspondant à l’UE VO 2020/740 soit mise en place) – pneus hors-pistes professionnels – pneus de course – pneus avec appareils supplémentaires pour accroître la traction, comme les pneus à crampons – pneus d’urgence de type T – pneus avec une vitesse permissible en dessous de 80 km/h – pneus pour jantes avec un diamètre ≤ 254 mm ou ≥ 635 mm.
Résumé des classes et critères d’évaluation
consommation carburant
La consommation du carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule, des conditions de conduite, et du style de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneu est divisée de la classe A (la plus efficace) à la classe E (la moins efficace).
Si un véhicule est complètement équipé de pneus de classe A, une consommation réduite jusqu’à 7,5 %* est possible comparé aux pneus de classe E. Dans le cas de véhicules commerciaux, cela peut être encore plus important. (Source : Commission Européenne d’Evaluation des Impacts * quand mesuré en fonction du test établi par la régulation UE 2020/740)
Veuillez noter que : La consommation d’essence dépend également beaucoup de votre propre style de conduite et peut être significativement réduit en conduisant d’une façon plus appropriée pour l’environnement. La pression des pneus devrait être régulièrement vérifiée pour améliorer l’efficience.
adhérence sur mouillé
L’adhérence sur mouillé est divisée de la classe A (distance de freinage plus courte) à la classe E (distance de freinage plus longue).
Si une voiture est équipée de pneus de classe A comparé à des pneus de classe E, il peut y avoir une distance de freinage allant jusqu’à 18 mètres de moins lors d’un freinage à 80 km/h (sur une route à adhérence moyenne).* *Source : wdk Association Economique de l’Industrie du Caoutchouc Allemand eV
Veuillez noter que : La sécurité sur la route dépend largement de votre propre style de conduite. La distance de freinage doit toujours être prise en compte. La pression des pneus doit être régulièrement vérifiée pour améliorer l’adhérence sur mouillé.
Bruit externe au roulement
Le bruit émit par les pneus affecte le bruit total émit par le véhicule et n’affecte pas seulement votre propre confort de conduite, mais également la pollution sonore de l’environnement. Avec le label pneu UE, le bruit externe au roulement est divisé dans trois classes allant de A (moins de bruit au roulement) à C (plus de bruit au roulement), mesuré en décibels (dB) et comparé avec les valeurs limites Européennes d’émission de bruit pour un pneu roulant.
A Le pictogramme avec la classification « A » indique que le bruit externe du pneu au roulement est plus de 3 dB en dessous de la limite UE en vigueur jusqu’à 2016. B La classification « B » indique que le bruit externe du pneu est de 3 dB en dessous jusqu’à l’égal à la limite UE en vigueur jusqu’à 2016. C La classification « C » indique que la limite spécifiée est dépassée.
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Chez Cooper, nous sommes convaincus de la technologie innovante et de la qualité de nos pneus. Nous pensons que vous en serez pleinement satisfait, cest pourquoi nous offrons notre garantie de satisfaction de 45 jours. Si vous nêtes pas 100% satisfait, vous disposez de 45 jours pour retourner vos pneus et obtenir un remboursement intégral.
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Certaines conditions et limitations s'appliquent:
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Les pneus doivent être retournés dans un délai de quarante-cinq (45) jours à compter de la date de livraison. Une preuve d'achat sur cette boutique en ligne est requise.
Les pneus endommagés par un acte de vandalisme, une mauvaise utilisation, les aléas de la route, des problèmes mécaniques liés au véhicule, ou utilisés dans le cadre dactivités de courses ou de compétitions automobiles ne sont pas couverts par la garantie et ne peuvent être retournés.
L'usure maximale de la bande de roulement acceptée pendant les 45 jours est de 1,5 mm. Les frais de montage et de démontage des pneus ne sont pas remboursables.
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05.09.2012deOlivier Très bon pneu en tout terrain , sable , piste rapide , bourbier , bon comportement sur la route même mouillė,e et bruit suportable pour ce type de pneu ( MUD )
05.07.2012deIntoTheWild Un bon pneu TT, une fois dégonflé à 1,5 l'adhérence est excellente, et la boue ne lui fait pas peur. Pneu costaud même dans les zones cassantes, qui ne l'ont pas endommagé C'est un Mud, donc usage sur route à limiter au strict nécessaire : bruyant, conduite floue, distances de freinage, ... Usure probablement assez rapide sur route, à confirmer
20.01.2011depoidevin consommation en hausse sur voies rapides
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